なりなり日記

クロームインダストリーズジャパン公式オンラインストア – translation missing: ja.general.meta.page

このバッグは先日衝動買いしてしまったのですが

ジッパーがハンドルバー寄りに有るため、僕の様にスマホが前方に飛び出す形で取り付けていると荷物の出し入れが出来ません。

そのため、取り付け方法は、この様にハンドルバーの手前に限られますから、今使っているフードポーチは使えなくなります。

このバッグの公称サイズは23x14x7cm（3L）で、500mlのポットがギリ入りますし、縦に入れても安定しますから、ボトルホルダーを兼ねることが出来なくは無い。

でも、ボトルの出し入れは少し面倒になります。

ハンドルバーに取り付けるマジックテープの間隔は11cmです。

中身が大して入っていなければ、バッグを外さずに折りたためてしまうのも良い。

このバッグはジッパーがハンドルに寄り過ぎていて、僕のようにハンドルバーにスマホを取り付けていると荷物が出し入れしにくいです。

2. D.KLEIN HANDLEBAR BAG

クローム CHROME D.KLEIN HANDLEBAR BAG Black ダスティン・クラインコラボモデルハンドルバーバッグ防水日本正規品

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クロームインダストリーズジャパン公式オンラインストア

こちらの公称サイズは23×10×9cm（2L）で高さが10cmしかないため、ボトルホルダーを兼ねるのは無理ですが、前方に取り付けても荷物の出し入れが可能であるため、フードポーチと併用出来ます。

ハンドルバーに取り付けるマジックテープの間隔は最大20cmですが、取り付け箇所は3.5cm間隔の6ヶ所から選べますし、マジックテープは取り外せるので、好きな物と交換可能です。

ハンドルバーへの取り付けの柔軟性はとても高くて、あらゆるハンドルバーに対応出来そうです。

これは、他のハンドルバーバッグも見習って欲しい。

ジッパーがバッグの中央に付いているため、ハンドルバー上のアクセサリーと干渉しにくいし、ダブルジッパーであるため出し入れしやすい。

中はメッシュの仕切りが一つあるだけのシンプルな作りで、ここには肩掛けベルトを収納すると良いでしょう。

両サイドのストレッチポケットは容量が少ないので、ゴミとかグローブ入れでしょうか。

ベルトの付け外しは片手でワンタッチとはいかないかな。

もう1サイズ大きくて、3Lくらい入るともっと良かったですが、当面、これとフードポーチのセットで使ってみます。

3. D.KLEIN CYCLING HIP POUCH

クローム CHROME ポーチ D.KLEIN CYCLING HIP POUCH AC-195 AC195 国内正規品

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カペルミュール公式オンラインショップ｜オリジナルブランドサイクルウェアのオンラインショップ

こちらの公称サイズは21×12×12cmでD.KLEIN HANDLEBAR BAGより少し大きめ。

クロームのオンラインサイトにリクエストしたところ、写真を送ってくれました。

ハンドルバーに取り付けるマジックテープの間隔は11.5cmくらいとのこと。

但し、

バッグがハンドルバーより上に飛び出る雰囲気
マジックテープの間隔が固定

ということから、D.KLEIN HANDLEBAR BAGの方が使い勝手は上に見えます。

そのため、購入は見送ります。

4. ダズンのサコッシュ

「iruka」の「iru catch」はミニベロのバッグどうする問題の最適解かと思ったけどbirdy air / Classicには使えない - なりなり日記
先日このエントリーを書いた時は

https://www.tokyolife.co.jp/blog/tws/?p=3698 https://www.tokyolife.co.jp/blog/tws/?p=3698
ダズンのサコッシュも良いと思っていたのですが、TOKYO life三宿店で確認したところ

birdyには、この様にフロントには取り付けることは出来ませんでした。

ブレーキレバーとシフトレバーの上に乗せると、ハンドルバーとバッグの距離が出来るのですが、サコッシュのスナップボタンの長さが足りず届かないのです。

この様に手前に留めるにはライトとベルの位置変更で対応出来るのですが

フードポーチが使えなくなる
フロントダブルに改造して左にシフトレバーを追加すると取り付けられなくなる

ため、ダメです。

多分、登坂力アップというか、脚力低下に対応するために、5年以内にフロントダブル化すると思うんです。

スナップボタンの間隔は事前にメールで問い合わせたのですが、15.7cmとのことです。

5. カペルミュールミニショルダーバッグV2

カペルミュールミニショルダーバッグV2　ベルギーブラック自転車ショルダーバッグ KPBG032

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LORO世田谷でBESV PSF1とDaytona DE01をたっぷり試乗しました！ - なりなり日記

ハンドルバーに取り付けるマジックテープの間隔は10〜12cmとのことで、birdyでも問題無しですが、ジッパーでなくフラップタイプであるため、僕の様にスマホが前方に飛び出す形で取り付けている場合は、フロントに付けると荷物が出し入れ出来ません。

布製バッグでぺたんと潰れるため、取り付けたままハンドルは折りたためるので、中身が空の状態なら付けっ放しに出来るのは便利。

フラップは開けっ放しにすると邪魔になるため、ドリンクホルダーを兼ねる場合に少し面倒です。

サイズは28x20x10cmで、高さが20cm有るため、500mlのポットが縦に収納出来ますが、ポットを入れた状態ではフラップは完全には閉まりません。

このバッグは、サイズ、形状ともにバッチリなのですが、フラップタイプであることが残念です。

2019-09-09

BROMPTONとBESV PSF1の10月の消費税増税前後の実質購入価格を比較してみる

PSF1 BROMPTON

こんにちは、なりなりです(^ ^)

今月か来月に

BROMPTON M6R
BESV PSF1

を夫婦で購入しようとしています。

購入店舗は

LORO世田谷、馬車道、日本橋
GCS横浜

のどこかにするつもりですが、

LOROは値引き販売無しですが、クレカに加えてPayPayに対応
GCSはクレカは定価販売だが、現金購入なら5%（e-BIKEは3%）の購入時オプション無料サービス有り

という違いがあり、どちらも未確定部分が有るが消費税5%還元対応予定です。

クレジットカード払いの場合は、5%還元の上限が月に１万5,000円となっていますが、これは30万円の買い物に相当するので、BROMPTONとBESVを別払いにすればOKです。

https://paypay.ne.jp/notice/20190906/02/https://paypay.ne.jp/notice/20190906/02/
PayPayも対応方針を先日発表していて

1ヶ月の買い物の還元額は2万5,000円まで
10月からのPayPayの通常ポイントが付くのはPayPay残高かYahoo!カードの場合に限られ、還元率も現状の3%から1.5%に落ちる
上記に加えて10/1〜11/30まではまちかどペイペイ第一弾として3.5%のポイントが付くが、上限1,000円

となっています。

PayPayは一度の還元の上限が2万5,000円までとなっているため、一度に大きな買い物をする場合はクレカより優位で、1ヶ月50万円まで還元対象となります。ただし、最大10％を謳ってはいますが、まちかどペイペイの3.5%は1回あたり1,000円が上限なので、あまりまとめ買いしない方がお得です。

これらの条件で

BROMPTON M6R 税別20万円
BESV PSF1 24万5,000円

を購入する場合にポイント還元やオプション無料分を購入価格から差し引いた実質購入価格を比較してみます。

但し、クレカの場合は、楽天カードの1%ポイント還元も考慮します。

購入方法	BROMPTON	BESV	合計	安値順
LORO 現金 9月	21.6万	26.46万	48.6万	9
LORO クレカ 9月	21.4万	26.215万	47.615万	7
LORO PayPay 9月	21万	25.725万	46.725万	5
LORO 現金 10月	22万	26.95万	48.95万	10
LORO クレカ 10月	20.8万	25.48万	46.28万	2
LORO PayPay 10月	20.6万	25.2575万	45.8575万	1
GCS 現金 9月	20.6万	25.725万	46.325万	4
GCS クレカ9月	21.4万	26.215万	47.615万	7
GCS 現金 10月	21万	26.215万	47.215万	6
GCS クレカ 10月	20.8万	25.48万	46.28万	2

これを安い順に並び替えると

購入方法	BROMPTON	BESV	合計	安値順
LORO PayPay 10月	20.6万	25.2575万	45.8575万	1
LORO クレカ 10月	20.8万	25.48万	46.28万	2
GCS クレカ 10月	20.8万	25.48万	46.28万	2
GCS 現金 9月	20.6万	25.725万	46.325万	4
LORO PayPay 9月	21万	25.725万	46.725万	5
GCS 現金 10月	21万	26.215万	47.215万	6
LORO クレカ 9月	21.4万	26.215万	47.615万	7
GCS クレカ9月	21.4万	26.215万	47.615万	7
LORO 現金 9月	21.6万	26.46万	48.6万	9
LORO 現金 10月	22万	26.95万	48.95万	10

一番安いのは、10月にLOROでPayPayにチャージするかYahoo!カードを紐づけて購入する場合での合計45.8575万円で、一番高いのが10月にLOROで現金払いする場合の48.95万円で、その差は3万925円にもなります。

高額になるとPayPayの還元率が下がってしまうので差は僅かですが、PayPayがクレカを僅かに上回りますし、現金特典も無いのに敢えて現金払いに固執すると損をします。

LOROでPayPay払いする場合とGCSでクレカ払いする場合の差は4,000円程度ですが、

フロントチェーンリングをH&Hの40Tに交換したい
MハンドルをLOROバーに変更する可能性が高い

ことから、やっぱ、LOROかなという気がしてきています。

2019-09-08

LORO世田谷でBESV PSF1とDaytona DE01をたっぷり試乗しました！

PSF1 e-BIKE

こんにちは、なりなりです(^ ^)

お知らせ :: LORO ワールドリカンベンツ（京都） BESV ミニベロシリーズ試乗会 LORO全店で開催！ :: LORO HPV GROUP
LORO各店でBESV初の折りたたみe-BIKE、PSF1の試乗会開催中のため、Daytona DE01と合わせて試乗してきました。

今週は世田谷店での試乗会です。
ホームページには試乗の際に特に免許証等の提示が必要となっていましたが、特にその必要も無く、時間も好きなだけどうぞと言われました。
乗り比べだったこともあり、1時間半たっぷり試乗させて頂きました。

2.7 km Road Cycling Route on Strava

LORO世田谷でのお勧めの試乗ルートがこちら。これに、砧公園内のサイクリングコースを合わせると良いです。

坂道を試したい場合、馬車道店も港の見える丘公園に向かう谷戸坂がとてもいいのですが、世田谷店もなかなかいいコースが有りました。

コースは予め、stravaのルート作成機能で予習しておいたのが正解でした。これは、ルートを作成しながら高低差も確認できるのでとても便利。

PSF1とDE01の乗り比べ

ルートのハイライトは「岡本三丁目の坂道」で、stravaの情報では最大勾配22%となっており、短いとはいえ和田峠や風張林道に匹敵する激坂です。ママチャリのおばちゃんや女の子達は怖さからか自転車を降りて歩いて下っていました。

住宅街にこんな急坂が有るなんて驚きです。脇にある歩道は、何と坂道では無く階段なのです！坂道では雨の日に滑って転倒してしまうのでしょう(^_^;)

この坂をPSF1のモード3（ハイパワーモード）なら、非力な奥さんでも7速で軽々上っていくことができますが、アシストモードが1種類しかないDE01だと1速に落として頑張らないと上れません。

もちろん、この坂はアシスト無しなら僕でも1速で頑張る必要のある激坂なのですけど。

雰囲気PSF1のモード1とDE01が同じくらいのアシスト力なのですが、PSF1のモード3でも最大走行距離は55kmでDE01の50kmと変わらず、モード2で70km、モード1なら90kmも走ります。

PSF1は状況に応じてアシスト力を切り替えるS(Smart) モードを加えた4モードが有ります。

価格はDE01が14万8,000円、PSF1が24万5,000円と10万円近く違うのですが、性能がこれだけ違うと、後で後悔しないのはPSF1だと思います。

後方のDE01はリアハブ駆動でバッテリーが革鞄に収まっていて、手前のPSF1も同様にリアハブ駆動ですが独特なスタイルです。

DE01は一見するとe-BIKEとは分からない、さりげないお洒落なデザイン、PSF1は如何にもe-BIKEというデザインではありませんが、知っている人なら遠目にもBESVのe-BIKEであることが分かります。

どちかが良いかは好みかもしれませんが、僕的にはPSF1の方がカッコいいです。

デザインから来るその他の違いとしては、

PSF1の方がトップチューブが高いため、特に女性にはDE01の方が乗り降りが楽
PSF1の方がシートとハンドルの距離が近いためママチャリに近い楽な乗車姿勢となる
PSF1はタイヤの太さとリアサスペンション付きが合わさって、体に伝わる振動が少ない
DE01の方がシートポストの可変幅が長いので様々な身長に対応できる
DE01はハンドルポスト長やハンドルバーの角度調整も出来るため、様々なライドポジションがとれる

という具合で、必ずしもPSF1が優れている訳でも有りません。

DE01の一番残念な点は、アシストモードが1種類しかなくて弱いことです。スイッチをもう一つ追加して、2〜3モード選べたら良かった。これは、大きなコスト不要で実現できる筈です。

或いは、今は電源のON/OFFボタンになっていますが、OFF→アシスト1→アシスト2→アシスト3→OFFと切り替わるようにすることは、ソフトウェアの変更だけで出来る可能性があります。

2台を折りたたんで、様々な角度から見てみます。

折りたたみ時のPSF1のサイズに影響が大きいのはサドルです。サドルが大きく下がらないために、大きく飛び出してしまっています。

DE01はいわゆるDAHONタイプのオーソドックスな折りたため方で、PSF1は折りたたみ時と展開時に別々のロック解除ボタンが有るものの、birdyオーナーにとってはお馴染みの折りたたみ方です。

PSF1はサドルを外すとかなりコンパクトになるので、輪行時もこの様に出来ないか工夫したいところです。

また、折りたたみ時の厚みは公式サイトの場所によって、34cmであったり44cmであったりするため問い合わせ中（返信遅い…）なのですが、ざっくりメジャーを当てたところでは40cmくらいかなと感じました。

但し、それは標準ペダルの場合で、取り外し、又は折りたたみペダルに交換すれば30cm程度になりそう。つまり、折りたたみ方から想像するbirdyと同程度になるということで、とても輪行がしやすそうです。

重量はDE01が16.8kg、PSF1が18.3kgなので、どちらも軽くは無いのですが、多くは20kgを超えている折りたたみe-BIKEの中では比較的軽量で、非力な女性には無理でしょうが、男性なら輪行も可能でしょう。

但し、誰でも輪行できる様に、BROMPTONのころが〜るの様なキャスター付き輪行バッグを用意して欲しいところです。せっかくの折りたたみ式なのですから。

僕らの場合は、輪行時は自転車をチェンジして、PSF1を（完全にPSF1を買う気になってる）僕が担ぎ、BROMPTONは奥さんがころが〜るで押して歩きます。

LOROでの購入について

BESV全般の扱いを始めたばかりで、グループ内でも様々な意見が入り混じっているため、店舗によって扱いが異なると思われる
PSF1の入荷日は確定していない（多分10月中旬）
10月からの消費税5%還元についてはまだグループの決定事項として聞いていない（京都店が対応することは経産省のサイトに掲載済み）
入手は10月だが、9月中に契約すれば消費税8%となる
ブルーグレーの実車を確認出来るのがいつ、どの店舗かは定かでは無い（試乗車はゴールド）が、バッテリーだけ取り寄せして色味の確認くらいなら出来るかも
DE01（専用工具が必要）と違って、PSF1のリアタイヤを外すのは見たところ簡単と思われる

Tannusのタイヤについて

交換可能と思われるが、LORO世田谷店としては全くおすすめしないとのこと。

乗り味が通常のタイヤと全く異なり楽しくない。振動吸収性は悪く、コーナーでのグニャとした感覚に違和感を覚える。絶対にパンクしたくない通勤通学用自転車なら良いかも。

PSF1のタイヤ交換はレンチがあれば誰でも出来そうだし、僕が購入するBROMPTONのリアタイヤ修理は確かに面倒だが、まずはノーマルタイヤに乗ってみることを勧めるとのこと。

タイヤパンクを経験して、どうしても嫌だと思ったらTannusを考えたら良いのではないかと。まあ、パンクなんて数年に一回しか無いんですけどね…

GCS横浜での購入について

Tannusに履き替えない場合は、PSF1を改造する予定が無いため、LORO以外の購入先候補であるGCS横浜にも質問してみました。GCSも最近BESVの取り扱いを開始したのですが、すぐに返信が来ました。

現状は試乗車無しだが、入荷と同時に試乗車も用意する（PSA1の試乗車は有り）
現金購入時のオプションサービスはe-BIKEの場合は3％となる（通常の自転車は5％）
10月からのクレジットカード利用時の5％還元は実施予定だが、開始時期に関してカード会社から連絡が来ていない

とのことでした。

LOROかGCSかで悩んでいるのは、

消費税5％還元に対応しているか不明
改造に前向きなのはGCSよりLORO
LOROは定額販売だが、GCSは現金払いなら5%分のオプション無料（e-BIKEは3%分）

という違いが有るためです。

LOROが改造に前向きというのは

Tunnasの代理店となっている
BROMPTONのフロントチェーンリングを40T化に対応するH&Hを国内で専売している
BROMPTONのMハンドルを少し低く、アクセサリーも取り付けやすくするLOROバーを販売している

などが、僕から目に付くところです。

H&H入荷！新商品の40Tチェーンリングも〜。 - ローロ関東3店舗Blog
40Tのチェーンリングについてはこちら。GCSに40T化について確認したところ、H&HはLOROの専売なので取り扱いが無いとの回答が来ました。

チェーン脱落防止と汚れ防止のガードが付いたBROMPTON専用40TチェーンリングはH&Hしか出していないそうです。

LOROバーの新色入荷しました！ - ローロ関東3店舗Blog
LOROバーについてはこちら。

僕は、どちらも欲しいと思っているので悩む。まあ、チェーンリグとハンドルバー交換時のみLOROに持ち込んでも、普通に対応してくれるとは思いますけど。

あと、LORO（経営が同じBROMPTON Junction含めて）は店舗が全国に多いため、横浜にしかないGCSよりサポートが受けやすいです。

僕らの場合、今回購入するe-BIKEとBROMPTONはペアで使うため、同じ店舗で購入した方が、メンテを同じようなペースで受ける際に楽だと思うのです。

どちらも折り畳み自転車の販売店として定評が有りますが、総額50万円の買い物なので、結構悩みます。

追記

翌週に日本橋でも試乗してみましたが

この辺りには坂が無いのでe-BIKEの試乗に向かない
世田谷のDaytonaは整備不良なのでは？
世田谷、馬車道と違って店員さんが複数いるため話しが聞きやすい

と感じました。

更に、
私「馬車道店なら港の見える丘公園に向かう坂が良い試乗ルートなんですけど」
店員さん「LORO馬車道では大人の事情でBESVは扱えないんです」
私「GCSで扱いますよね？」
店員さん「そういうことです」
というやり取りが有りました。

BESV側の方針なのでしょう。

GCSにPSF1の試乗車が入ったら、LORO馬車道のDE01と比較して、最終決定します。

iPhoneのハンドルバーマウントをQUAD LOCKに変更

birdy サイクリング

こんにちは、なりなりです(^ ^)

TOPEAKのiPhone 7用ライドケースを購入しました - なりなり日記

今まで、iPhoneはトピークのライドケースを使ってきたのですが、これは、付け外しが結構硬いので、いざ写真が撮りたいと思った時にモタモタするケースが、まま有りました。

birdyでポタっていると、ロードバイクより写真が撮りたくなる機会が多いのでストレスを感じるため、変えたいと思っていました。

SP-CONNECTのiPhone用スマホケースとハンドルバーマウントが使いやすそう！ - なりなり日記
SP-CONNECTも考えたのですが、これは、付け外しで90°回す必要が有って、ハンドルの左右スペースが必要な気がします。

Quad Lock Japan クアッドロックジャパン公式サイト
それに比べてQUAD LOCKは45°回すだけで済みますから、こちらの方が良いかなと。

クアッドロック IPHONE SE(2ND GEN)/7/8用 TPU・ポリカーボネイト製ケースクアッドロック(QUAD LOCK) ブラック

クアッドロック(QUAD LOCK)

QUAD LOCK(クアッドロック) アウトフロントマウント QLM-OFM

クアッドロック(QUAD LOCK)