こんにちは、なりなりです(^ ^)
iPhone 13到着！iPhone 7以来5年ぶりに機種変して久々docomoにMNP - なりなり日記
我が家にiPhone 13がやってきて、今まで無縁だったUSB-Cが一気に身近になりました。
実は、ノートPCには端子が付いていることに気付きましたけど。
差し当たって、僕のMagSafeと奥さんのLightningケーブルが挿されば良いので、Cタイプが2本、Aタイプが1本挿さるものをチョイス。
早速、このアダプタとPCのUSB-Cにケーブルを挿してみましたが、USB-miniの様にキツく無いことと方向性が無いことを合わせて、とても使いやすいことが分かりました。
USBはminiとかmicroとかめちゃくちゃ挿し難くてイメージが悪かったのですが、Cは良いです！
Lightningよりも良いじゃないですか。とっととiPhoneの端子も変更してよ。
あとは念のため
それにしても、Amazonは夜発注して翌夕方には届くのが良いですね。最近はAmazonに売られていない場合を除いて楽天を使う機会が減っています。
こんにちは、なりなりです(^ ^)
購入したのはiPhone 13 256GB ミッドナイト（ブラック）で、購入先はdocomoオンラインです。
9/19の昼に予約して9/22に入荷連絡が来たので発注、届いたのが9/28でした。うちの奥さんは13 256GB ピンクを9/19の夜に予約したのですが入荷待ち状態です。ブラックが不人気なのか、半日の遅れが響いたのか。
当初は新色のブルーにしようかと思ったのですが、どのみち僕の場合
iPhone 13発表！定番の専用ケースQUAD LOCKは10月末〜11月発売予定 - なりなり日記
QuadLockを被せてしまうので、黒の方が違和感無いです。
届いたiPhoneとdocomoのSIMカード。昔より箱が薄いですね。
薄いのはACアダプターやヘッドホンなどが付属していないから。
ACアダプターは沢山ありますが、無線充電器のMagSafeは欲しかったので購入しました。docomoオンラインでは売り切れでしたがApple Storeでは普通に売られていて、ネット注文で即日発送、翌日には届きました。
しかし、ここで予想もしていなかったことが判明。MagSafeのコネクターはUSB-Cでした。今時当たり前？
さらに、もしやと思って確認すると、iPhoneに付属のLightningケーブルのコネクターもUSB-Cじゃないですか。
だったら、iPhone本体もUSB-Cで良くね？
手持ちにUSB-C端子付きのACアダプターは無いので別途購入しなくちゃ。USB-CをUSBに変換するアダプターでも良いけど。先日購入したAnkerのモバイルバッテリーはたまたまUSB-Cでしたが、我が家には他にUSB-Cの機器は有りません。
MagSafeは効率が悪く充電時間が長くなるでしょうから、出先やモバイルバッテリーからの充電では使いませんが、自宅では基本的にMagSafeで充電することでLightning端子の劣化を防ぐつもりです。
それに、Apple Watchで実感していますが無線充電はとにかく楽で、コネクタの位置を確認して挿すという行為が意外とストレスだということが分かりました。
街中のカフェなどに無線充電器が充実してくれると、モバイルバッテリーやケーブルを持ち歩く手間がなくなって良いです。
来年以降はiPhoneも切り替わるであろうUSB-Cコネクタの挿し心地はどうなのでしょう。僕はUSB-miniまでしか知らないのですが、あれの向きが関係無くなったとしてもかなり挿しにくくて、Lightningと比べると相当ストレスを感じると思います。
お古のiPhone 7（左）とおニューのiPhone 13（右）を比較。
大きさにそれほどの違いは無く、画面は特に縦方向が大きくなっていることが分かります。
13のカメラの出っ張りは、まあ、格好良くは無いですが、Quad Lockが覆い隠してくれます。
そもそも、あまりの革新性の無さとかTouch IDが復活しなかったとか評判の悪いiPhone 13を速攻購入したのには訳があります。
うちには、夫婦揃ってiPhone 7、iPad Airと合計4台のLightningコネクタで充電する端末があり、リビング、ベッドルーム、自動車、持ち歩き用とたくさんの充電ケーブルが有るのですが、僕のiPhone 7だけが、たった1本のケーブルでしか充電が出来なくなっているのです。
どうやらLightning端子がいかれている模様で、新しいケーブなら充電できる訳でもなく、いつ充電出来なくなっても不思議ではない状況。
バッテリーも一回交換したとはいえ大分へたってはいますが、充電問題が無ければもう一回バッテリー交換したかもしれません。
13のどれを購入するかですが、Proは問答無用で必要無し。
ノーマルサイズかminiか悩んでアップルストアに行って12の大きさを確認したのですが、miniは画面の横幅が7より少し狭くなっていて、老眼のおじさんには小さすぎでした。ノーマルは7と比べてもそれほど大きくもない。
容量的には今のiPhone 7は128GBなのですが、動画や書籍、漫画などで残り10GB程度となっており、ストレス無く使い続けるには少し余裕が欲しいと思って256GBにしました。奥さんは現状の32GBが溢れている程度なので128GBに。
という訳で、iPhone 13の何に惚れて購入したとか無いのですが、さすがにカメラ性能が大きく進歩しているでしょうね。光学2倍ズームも有難いです。
あとは、サイクリングを一日中していて、ログ取りはApple WatchのStravaに任せて、たまにLINEしたり地図を見たりするだけなのにバッテリーが家に帰るまで持たなかったので、これも大きく改善されるでしょう。
せっかくVektronはUSB給電可能なのに、僕のiPhoneが充電を受け付けないためどうにもならなかったのですが、これからは遠慮無くナビとかさせることが出来ます(^ ^)
あと大した話ではありませんが、このままiPhoneは14（フォーティーン）、15（フィフティーン）とカウントアップしていくのでしょうか。外国人は呼びにくくないのかな？
僕は、「スマホ何使ってる？」と聞かれて「アイフォン サーティーンだよ」と答えるのがちょっと…「アイフォン 十三だよ」というのも…
iPhone 9をすっ飛ばしてiPhone Xにした時に命名一新するのかと思いきや、Xを10ということにしてシラっと11、12、13と続けてますよね。てっきり、X2、X3とかするのかと思ったのですけど。
僕はセルラー対応Apple Watchを持っていて
【watchOS 8】Apple WatchからiPhoneを探すことが出来る様になった！ - なりなり日記
こちらにも書いた様に、せっかく、Apple WatchからiPhoneの位置が確認できる様になったので、セルラーを活かしたいと思うと、docomoかauかSoftBankと契約するしかないです。
それに、ちょっと外出する時にiPhoneを忘れたことに気付いても、Apple Watchは常時はめているので、まあいいやということで取りに戻る必要が無いです。
テニススクールに行く時などiPhoneを忘れて行くことはよく有りますし、コンビニに買い物に行く時も、ポイントカードを気にしなければスマホは不要です。ローソンなら「Apple Payで」と伝えればApple Watchでもポイントが付けられますし。
一つ不便なのはしばらくApple WatchでLINEを使っていないと勝手にログアウトしてしまって、ログインするには表示されたQRをiPhoneで読み取ってログインする必要があること。あれ、大きなお世話な仕様です。
で、どのキャリアにするかというと
ことからdocomoに決定
5G WELCOME割 | キャンペーン・特典 | NTTドコモ
これで、iPhoneが2万2千円割引になります。
auも同様な割引がありますね。こうなると機種変の度にMNPするのか。
我が家は奥さん、義理のお母さんがdocomoのファミ割りなのですが、今回僕ば加わることで3人以上となり、基本料1,100円引き（2人だと550円引き）となります。
これを考慮して、次回以降はdocomoのままで購入はApple Store（多少安く購入可能）という手もありです。
支払いはこちら、いつでもカエドキプログラムを分割払いで利用しました。auでもやってますね。
これはいわゆる残価設定プログラムで、24ヶ月後の残価はiPhoneを中古で買い取って貰える価格と大差ないのですが、
などから普通に買うより楽かなと。現金派の人は好きにすれば良いです。
また、2年経つとバッテリーがへたる可能性があり、バッテリー交換して無理に使うより、再び残価設定で新しいiPhoneに乗り換えた方がお得もとかも有ります。完全にAppleやキャリアの戦略に乗ってる訳ですが。
もちろん、2年後にiPhoneに何の問題も無く、セルラー版Apple Watchが格安SIMで使える様になっていればMNPする可能性もあります。この場合でも、支払い残だけdocomoで続けることも可能です。
24ヶ月以降でも、好きなタイミングでMNPしても良いし、残価を一括払いすることも可能で、docomoで契約を続ける場合は500円程度の割引が受けられます。
リモートワークはまだまだ続きそうで、平日はほぼパケット消費しないため、契約プランは5Gギガライトで、ほとんどの月は最低料金に収まる予定です。
そもそも、各社eSIMに対応して来ていますし、Apple Watch単体でeSIM契約出来るようにして欲しいです。通話はどの様な手段でも良く、FaceTimeでもLINEでも構いません。
今回から何処で購入してもSIMロックフリーになった影響か、docomoと接続しても、d何たらという沢山の邪魔なアプリが無理矢理インストールされなくなりました。
いやー、良かった。あれを見るだけでキャリアアレルギーが発症していたので。
右上の電源ボタンを長押しするとiPhoneが起動して、あとは画面指示に従うだけです。
本体のコネクタやボタンの説明はこちら。
iPhoneユーザーなら手持ちのiPhoneから設定がコピーされて、
などの中から選びます。
昔とは少し違う様ですが、昔の感覚からすると完全に復元するにはPCからだと思うので、あらかじめバックアップを取ったPCからiTunesを使って復元しました。所要時間30分ほどで終わるかと思いきや、iCloudに接続すると長々と何かしていました。
結局、復帰しなかったので、矯正リセットしたら復帰して終了。
これで一安心かと思ったら甘かったです。今までは（iPhone 7の時まで）PCのバックアップから復元すると、それで全て完了、すぐに元通り使える様になっていたのですが、どうやら、全てのアプリが再ダウンロード必要になってしまっていて、それがいつまで経っても終わりません。
翌朝になっても変わらずで、結局、1つ1つ長押しして削除（キャンセル）して再インストールするハメに…
もしかすると、事前にバックアップを取らなくても、手持ちのiPhoneから直接全て復元できるのだろうか。
奥さんの13が届いたら、iPhone同士で復元してみようと思います。
でも多分、もっと親切な設定手順は、まめなiPhoneブロガーが書いてくれることでしょう(^_^;)
商品到着後の設定・開通（利用開始の手続き） | ご利用ガイド | ドコモオンラインショップ | NTTドコモ
手順書は付属しておらず、紙ペラ一枚にURLとQRが載っているので、こちらを見て行います。
機種変は24時間対応ですが、MNPの場合は午前9時〜午後9時の間でしか作業が出来ません。
SIMカードは切り欠きが有るので正しい方向にしか乗らないのでご心配なく。注意点としては、万が一にもSIMカードをiPhone内部に落としたりしない様に、トレイを水平にして挿入することです。
上記サイトから受付番号や登録済みのメールアドレスを入力すると、すぐに画面上に開通したとの表示が出てきて、メールも飛んできます。
この後、iPhoneを再起動させると、無事、docomoに接続できました。
簡単ですね。裏で人が作業している訳でも有るまいし、MNPも24時間受け付けてくれたら良いのに。
有る意味一番大切な作業ですよね。
まずは元のiPhoneでアカウントの引き継ぎをオンにします。トーク履歴のバックアップも忘れずに。
これらを忘れて新しいiPhoneのLINEからログインしていまうと、旧iPhoneの LINEの中身は空になってしまうので、もう復旧の手立ては無いです。
LINEも端末にデータを残すのではなく、Facebookめメッセージの様にcloud化して欲しいと僕は思うのですが。
新しいiPhoneのLINEを立ち上げると引き継ぎが始まります。アップルかFacebookのIDでログインする設定にしている人は開通前でも作業できますが、それ以外は開通手続きが終わって電話番号がiPhoneに入ってからの作業となります。
僕の場合はアプリを全て入れ直したのも有りますが、そうでなくても基本的にはアプリはログインし直しが必要ですし、Walletも再度登録が必要です。
ただし、Walletに登録したクレカの情報は残っていて、セキュリティコードを入力するだけで済みます。
モバイルSuicaに関しては、Apple Watchのものは自動的にSuicaアプリに表示されましたが、iPhoneの分は引き継ぎがうまくいきませんでした。残高数十円だったので、面倒だし新規追加してしまいましたが、何か手は有るのでしょう。
あと、既に正式サポートが終わってApp Storeで公開されていないアプリは引き継げませんので諦めるしかなさそうです。もしかしたら、iPhone同士で直に復元作業をしていたら引き継げたのかもしれません。
普通に使うにはiPhone 7でも十分な様で、特に動きがサクサクになったとかは無いです。
Face IDを初めて使った感想としては、Touch IDより遥かに便利です。
顔がカメラの範囲内に無ければすぐさまパスコード入力に移行するので、Touch IDの様に何度も認証失敗する煩わしさが有りません。
僕の場合、仕事がほぼ完全にリモートなのでマスクをしなくてはいけない機会が少ないことも有ります。
マスクで認証失敗しても、僕はApple Watch SE持ちなので、労せず認証される筈なのですが
設定→Face IDとパスワードからApple Watchでロック解除を設定しようとしても、何度やっても上手く行きません。
バグだろうか？
サラッと触った感想はこんなところです。
僕の場合の最大の改善ポイントはケーブルに依らず充電出来る様になったことなので、皆さんの参考にはなりませんね(^_^;)
こんにちは、なりなりです(^ ^)
今回からは無理をせず、家から自走するのは120km程度のサイクリングまでとします。
目的地は前回に続いて奥多摩ですが、奥多摩町の方ではなく檜原村です。
今までは武蔵五日市駅前の駐車場スタートとすることが多かったのですが、武蔵五日市〜檜原村間は特段楽しい区間ではなく、ダンプ等も多めなので、檜原村まで車で行ってしまうことに。BROMPTONで輪行する場合は武蔵五日市駅スタートとするしかないのですが、車載の場合は運転が面倒な代わりに自由度が高いです。
しかーし、橘橋交差点に着いてみると、駐車場閉鎖中の表示が…
後から自転車に乗りながら確認すると、武蔵五日市駅との間に市営の駐車場が開いていた様ですが、よく分からなかったので武蔵五日市駅前のタイムズまで戻りました。
結局、いつも通りの武蔵五日市駅スタートです。
普通に檜原街道を走ってもダンプとか多いし気持ち良く走れる道でも無いので、駅を出てそのまま右側の歩道をのんびり進み、昭和シェルの脇から住宅街の道に入ります。
ここからしばらく、檜原街道に入らないように適度に距離を保って進んでいきます。
少し進むと住宅街が終わって、気持ちいい道になります。
いつの間にか檜原街道は秋川と反対側、遥か向こうになっています。良いですね(^ ^)
眼下に星川バーベキューランド
道なりに進むと本道に合流するしかないポイントに辿り着きます。ここは檜原街道ではなく十里木御嶽停車場線で、左に行って十里木交差点で檜原街道とぶつかります。
この先は無理すれば裏道がありますが、何度か檜原街道に戻ってしばらく走る必要があり、ここまでの様に裏道を走り続けるルートは地図上に見当たりません。もう距離もそうないので諦めて檜原街道を走った方が良さそうです。
このルートは全般に飛ばせるルートでは無いのでロードにはお勧めしませんが、ミニベロやe-BIKEでのんびり進むには最高です(^ ^)
時坂峠へは、橘橋を右折してすぐある檜原とうふちとせ屋の左手の道を入って、払沢の滝駐車場を通過して、ひたすら進みます。
ですがその前に、ちとせ屋のとうふアイスを頂いてひと休み。
駅から12kmですが、この時点でApple WatchのStravaを起動していないことに気付きました。
景色は風張林道を大きく凌ぐ、僕が知る限り奥多摩で最高です。いやー、絶景(^ ^)
ガードレールの無い区間が多くてスリル満点です。
自転車を漕ぐのに一杯一杯になっていると落下の危険があるので注意ですが、距離は風張林道より大分短く、風張林道は勿論、和田林道よりも急勾配では無いので、BROMPTONでもフロント44Tか40Tなら登れそうです。
実際、恐らく10代か20代と思われますが、華奢な女性ローディーが普通に登っていました。
風張林道は起点に到着するまで橘橋から結構遠いですし、時坂峠並みの絶景はごく一部でしかありませんから、風張峠に向かいたいけど奥多摩周遊道路のかっ飛びバイクは避けたい人以外は行く必要無いと思います。
この道の正式名称は、確か、払沢の滝駐車場前の地図に何たら尾根道と書かれていた気がしますが写真を撮り忘れてしまいました。
道が平坦になったところで峠の茶屋に到着ー！あれ？休み？かと思いきや、これは旧店舗。
今の店はこの先、看板にはそば処みちことなっていますが、これも旧店舗名です。
Vektronは駐車場に置いて先に進みましたが
店の目の前にサイクルラックも有りました。但し、ロードバイクやミニベロなら担いで上がれば良いですが、e-BIKEは厳しいので駐車場に置いた方が良いです。
門を入ってすぐに水車があったり、中々趣深い、ポツンと一軒家といった感じのお店です。
厨房を覗くと薪でお湯を沸かして蕎麦を茹でていたので、水車も動力源になっているかもしれません。発電とかそば挽きとか。
外のカウンター席で、ざる蕎麦、ノンアルビール、葛切りを頂きました。この日は山菜天ぷらは提供されていませんでした。
蕎麦はどうだろう。僕的には手打ちそば深山の方が美味しかった気がします。
自転車乗り的には、この店は時坂峠の終点にあるところに意味がありますが、ハイキングで登って来て蕎麦を食べて帰る人も多くいる様です。登山道もあるのですが、自転車と同じ道を歩くハイカーが何人もいて、それほど多くの自転車が走っている訳でも、飛ばしている訳でも無いので問題無いのでしょう。
登山道でなくても十分に景色が良いので、ハイカーも楽しめるというか、登山道より安全なのが良いのかもしれません。
写真を撮り忘れましたが、峠の茶屋の先は柵がされており、車両侵入禁止になっていました。
僕はてっきり通り抜けて下って、風張林道に向かう水根本宿線に合流できるのだと思っていたので残念。土砂崩れで復旧工事中の可能性も有りますが。檜原街道も所々工事中でしたし。
BROMPTONで来ていればもうお腹いっぱいなところですが、Vektronではまだまだ余裕なので、今まで何度かチャレンジして途中から押して登ったことしかない風張林道へ向かいます。
豆腐屋に戻った時点での走行距離が30.75km、坂に向かう前の豆腐屋前が11.95kmだったので、時坂峠は往復18.8km、片道9.4kmですね。
ここから豆腐屋を左手に見て道なりに進み
この十字路を過ぎるとかなり本格的な登りになって、ECOモードでは厳しくなり、TOURモードに。
きのこセンターに向かう分岐点で33.1km、あれ、ここまで結構走った気がするけど2.4kmだけなのか。登りが長いため距離走った気がするだけなんですね。
既にバンバンアシストを使っていますが、今日も500Whバッテリーなので余裕、残り航続距離29km有ります。
きのこセンターを通過してすぐに分岐が現れますが、直進は民家にぶち当たり、右の側道っぽい方が風張林道です。ここで34.64km、入口から1.5kmしかないんですね。でも、僕の脚ではアシストなしにここまで到達出来ません。
この後も急勾配が続きますが、きのこセンターの手前から既に急勾配で、林道に入ったからといって特にキツくなる訳ではないです。
風張林道一の絶景ポイントです。普通なら感動なのですが、時坂峠でたくさん見た景色(^◇^;)
峠に着くと行き止まりなので、ガードレールの切れ目から奥多摩周遊道路に出て、お決まりの東京都で一番高い道路の標識前で記念撮影。
この時点での航続距離は8kmなので、300Whの標準バッテリーで今日のルートを走るのは厳しそうです。もしこの時点で航続距離0kmでも、あとは基本下るだけ、途中の上りはほぼ勢いでやり過ごせます。
記念撮影した標識を左に見て坂を下る方向が都民の森を抜けて橘橋に戻るルート、右に見て坂を下ると奥多摩湖に向かいます。
峠から檜原村を抜けて武蔵五日市駅まで、ほぼほぼ下りで気持ち良く走れるのですが、特に橘橋まではかっ飛びバイクが多くて、轟音で抜かれるたびに精神的に疲れます。
都民の森を目指してくる自転車乗りは多いのですが、僕はあまり来る気になりません。
風張林道に来るなら時坂峠の方が満足度が高いし、しばらくこの辺りには来ないかも。
武蔵五日市駅前までの走行距離70.05km、航続距離103kmです。
武蔵五日市駅前を11時21分にスタートして、16時37分にゴール、所要時間5時間16分でした。
最終的な航続距離だけを見ると余裕で、ノーマルの300Whバッテリーでも走り切れそうな気がしますが、風張峠での航続距離が8kmしか残っていないことからすると無理なのでしょう。
ロードバイクに乗っている時は、キツイ坂を登り切った充実感を味わうのが一つの醍醐味でした。峠を走るロード乗りにはそういう人が多いのではないでしょうか。
風張林道はロードバイクとbirdyで挫折して押して登ったこと数度なのですが、Vektronでは息も切らさず余裕で登れてしまいます。でも逆にそうなると、頑張って登るという意味は無くなってしまいます。e-BIKEの場合はどんな坂でも楽に登れてしまうので、登り切ること自体に意味は無くなって、気持ちい景色と下の爽快さを求めて走ることになります。
今回のルートで言うと、時坂峠は素晴らしい見晴らしで走る価値を感じるのですが、風張林道は遠くて長いだけで見晴らしは劣るので、もう行くことは無いでしょう。
武蔵五日市から橘橋に向かう途中までの裏道の終わり近くから始まる林道星竹線は所々無舗装路であるものの走りやすく、途中に深沢展望台なども有るので楽しそうではありますが、うちから武蔵五日市は片道2.5〜3時間、往復5〜6時間もかかることを考えると、やはり1人で来るには敷居が高いです。
奥さんが一緒なら自走は無理だし車載も良いのですが、1人ならその5時間、自走した方が楽しいです。
という訳で、奥多摩は自走には遠い、車載でも車に乗る時間長すぎなので、コロナ禍が落ち着いてBROMPTONで輪行できる様になるまでお預けかな。Vektronで輪行は実質無理なので、次回一人で来るならBROMPTONで。林道星竹線も時坂峠もBROMPTONで行けると思うんです。
或いは、奥さんと2人で車載、VektronとPSF1で時坂峠は良さそうだし、星竹線も楽しめると思います。
こんにちは、なりなりです(^ ^)
iOS 15.0のリリースに合わせて、iPad OS 15.0とwatchOS 8がリリースされています。
watchOS 8のリリース通知は以下です。
watchOS 8は、健康でアクティブな生活を送り、つながりを保つための新しい方法を提供します。
デザインが一新された“写真” Appによって、一番大切な思い出とのつながりを保つことができます。
また、新しい“マインドフルネス” Appと、新しい太極拳とピラティスのワークアウトタイプは、健康で健やかな生活を送るために役立ちます。“ウォレット”と“ホーム”もアップデートされ、自宅や車だけでなく、お気に入りの場所にも簡単かつ便利にアクセスできるようになります。
文字盤
“ポートレート”の文字盤では、iPhoneで撮影したポートレート写真のセグメンテーションデータを使用して、没入感のある多層構造の文字盤を作成（Apple Watch Series 4以降）
“ワールドタイム”の文字盤では、24の異なるタイムゾーンの時刻を一度に追跡可能（Apple Watch Series 4以降）ホーム
家にあるアクセサリの状況とコントロールを“ホーム” Appの上部に表示
アクセサリがオンかどうか、アクセサリのバッテリー残量低下、アクセサリのソフトウェア・アップデートが必要かなどの状況をクイックビューで確認
時間帯と使用頻度に応じて自動的にアクセサリとシーンを表示
利用可能なすべてのHomeKitカメラフィードを1か所に表示できる専用のカメラルーム（複数のアスペクト比に対応）
よく使うシーンとアクセサリに“よく使う項目”領域からアクセス可能ウォレット
ホームキーを追加して、対応している自宅やマンションのドアの鍵をタップして解錠可能
参加しているホテルのルームキーを追加して、ホテルの部屋のドアをタップして解錠可能
参加している企業のオフィスのキーを追加して、オフィスのドアをタップして解錠可能
車のキーと超広帯域無線を搭載したApple Watch Series 6で、対応している車に近づくことで車のロック、ロック解除、始動が可能
車のキーのリモート・キーレス・エントリー機能で、車のロック、ロック解除、クラクションの鳴動、事前暖機、トランクを開くことが可能ワークアウト
“ワークアウト” Appの太極拳とピラティス用の新しいカスタムアルゴリズムによってカロリー指標の正確なトラッキングが可能
サイクリングワークアウトが自動的に検出され、“ワークアウト” Appを開始するようにリマインダーが送信され、すでに開始したエクササイズも遡って記録可能
サイクリングワークアウトで自動的に一時停止および再開
電動自転車でのサイクリングワークアウトのカロリー指標の精度を改善
13歳以下のユーザのハイキングワークアウトの指標のトラッキング精度を改善
音声フィードバックによってワークアウトのマイルストーンを内蔵スピーカーまたは接続されているBluetoothデバイスを使って通知Fitness+
メディテーションガイドがメディテーションの練習をサポート。Apple Watchのオーディオセッションや、iPhone、iPad、Apple TVのビデオセッションが特定のテーマに沿ってガイドを提供
ピラティスワークアウトが利用可能。筋力と柔軟性が向上するように考えられた新しいワークアウトを毎週提供
iPhone、iPad、Apple TVでのピクチャ・イン・ピクチャ表示に対応しているため、対応Appでほかのコンテンツを見ながらワークアウトも視聴可能
ヨガ、筋力、コア、HIITワークアウトのワークアウトフィルタを拡張。機器が必要かどうかもフィルタリング可能マインドフルネス
“マインドフルネス” Appの呼吸を強化。新しいリフレクトセッションも追加
呼吸セッションでは、深呼吸の練習に心と体のつながりを持てるようにするヒントが提供され、セッションをガイドする新しいアニメーションも追加
リフレクトセッションでは、思考を研ぎ澄ますためのシンプルなアイデアが提供され、1分の経過も視覚化睡眠
睡眠中にApple Watchが呼吸数を計測
睡眠中の呼吸数は“ヘルスケア” Appで確認可能。トレンドが検出された場合に通知
メッセージ
同じ画面からスクリブル、音声入力、絵文字のすべてを使ってメッセージを作成または返信可能
編集したい場所までDigital Crownを使ってスクロールして、音声入力したテキストを調整可能
“メッセージ”が“#イメージ”に対応し、GIFの検索や最近使用したものの選択が可能写真
“写真” Appのデザインが一新され、写真ライブラリの表示と管理が手首から可能
お気に入りの写真に加え、メモリーとおすすめの写真からハイライトが毎日新しく生成されてApple Watchに同期
同期されたメモリーの写真をモザイク調のグリッドに表示。いくつかのベストショットはより大きな写真で強調表示
“メッセージ”と“メール”で写真を共有可能探す
“持ち物を探す” Appでは、AirTagが取り付けられた持ち物や“探す”ネットワークと互換性のある他社製の製品の場所を確認可能
“デバイスを探す” Appでは、紛失したAppleデバイスやファミリー共有グループの誰かが所有しているデバイスの場所を確認可能
Appleデバイス、AirTag、互換性のある他社製の製品を置き忘れそうなときに、“探す”によって手元から離れたときに通知天気
“これから1時間の降水の強さ”の通知で、雨や雪の降り始めや、やんだときに通知を受け取ることが可能
重大な気象警報によって、竜巻、冬の嵐、鉄砲水などの特定の気象について警告
降水量チャートで雨の強さを視覚化その他の機能と改善点:
集中モードを使用して、フィットネス、睡眠、ゲーム、読書、運転、仕事、パーソナルな時間など、現在のアクティビティに合わせて自動的に通知をフィルタリング可能
Apple Watchでは、iOS、iPadOS、macOSに設定されている集中モードが自動的に同期されるため、通知を管理して集中を維持可能
“連絡先” Appで、連絡先のアクセス、共有、編集が可能
“ヒント” Appで、Apple Watchとその内蔵Appを最大限に活用するために役に立つヒントや提案を提供
“ミュージック” Appのデザインが一新され、ミュージックやラジオを1か所で検索して視聴可能
“ミュージック” Appの中で曲、アルバム、プレイリストを“メッセージ”や“メール”経由で共有可能
複数のタイマーに対応し、Siriではタイマーにラベルを追加可能
周期記録でApple Watchの心拍数データが使用されるようになり予測が改善
シャカ、手を振る、ひらめいた瞬間などを送信するための新しいミー文字ステッカー
40以上の衣服で最大3色の異なるカラーを選択して、ミー文字ステッカーの衣類や帽子類をカスタマイズ可能
メディアの視聴時にコントロールセンターでヘッドフォンの音量をリアルタイムに計測
香港、日本、中国本土（一部の都市）、米国で交通系ICカードをファミリー共有設定のユーザの“ウォレット”に追加可能
ファミリー共有設定のユーザの“カレンダー”と“メール”でGoogleアカウントに対応
AssistiveTouchで、上肢に障がいがあるユーザがピンチやクレンチのようなハンドジェスチャを使って電話に出たり、画面上のポインタを制御したり、アクションのメニューを起動したりすることが可能
より大きなテキストサイズのオプションが“設定”に追加
リトアニアでApple Watch Series 4以降の“心電図” Appに対応
リトアニアで不規則な心拍の通知に対応一部の機能は国や地域によっては利用できないことがあります。詳しくは、以下のWebサイトをご覧ください:
https://www.apple.com/jp/watchos/feature-availability/
Appleソフトウェア・アップデートのセキュリティコンテンツについては、以下のWebサイトをご覧ください:
https://support.apple.com/kb/HT201222
自動車や自宅のドアの開閉がApple Watchで出来る様になると良いなとか、サイクリングのワークアウトが自動検知されるのは便利だなとか、結構変わっているのですが、僕的に一番嬉しいというか、従来OSの欠点だと思っていたのが、「デバイスを探す」機能が無いことだったので、今回追加されて嬉しいです。
というのも、iPhoneは鞄やポケットにしまっておくものですから紛失する恐れがありますが、watchは基本的に一日中腕に嵌めっぱなしなので紛失リスクは極めて低いです。
それなのに、今まではiPhoneからデバイスを探すでwatchを探すことが出来たのに、watchからは人を探すことしかできずiPhoneを探すことが出来なかったのです。Apple Watch持ちの人の位置はApple Watchの位置が表示されて、iPhoneの位置は考慮されなかったのです。
自分や家族が持っているAppleデバイスが一覧に表示されて、デバイスをタップすると詳細が表示されます。
iPhoneの位置もしっかり表示されました。iPhone紛失のリスクが大幅に低下しますね。
これで、セルラー対応Apple Watchを持っている意味が増しました。Wi-Fi版だと外でiPhone紛失した場合に通信出来ませんから、この機能が役に立ちません。
こんにちは、なりなりです(^ ^)
iPhone 13シリーズが発表されました。12sでなく13だから大きく変わるのかと思いきや、12のマイナーチェンジでしたね。
もはや、毎年買い換えるのはライターか、iPhoneブロガーか、ただの変わり者くらいでしょうが、12を見送って待っていた人はガッカリでしょうか。
僕自身はiPhone 7持ちで、一度交換したバッテリーがまたヘタっているだけならiOSのサポート切れまで使い倒す予定でした。
でも、この半年ほどでLightningコネクターの劣化が激しく、うちは夫婦揃ってiPhone 7とiPad Air持ちなのですが、僕のiPhone 7だけが、うちにある複数の充電ケーブルのうち1本でしか充電出来ない状態になっていたため、発売を心待ちにしていました。
奥さんのiPhone 7も、たまに異常な発熱があり、バッテリー持ちも悪いため買い換えます。
僕はiPhone 13、奥さんはminiかもしれません。Proは必要無い。2人とも128GBの予定です。
そこは特に悩まないのですが、形状は12と変わらないという情報も有るのですが、
AppleからiPhone13シリーズが発表。専用ケース発売は10月末～11月頃です。
専用ケースメーカーのQUAD LOCKは
iPhone13シリーズでは、13 mini / 13 / 13 pro / 13 Pro Max の4種類が設定されており、いずれもケースの形状、デザインが異なりますので、従来の12シリーズのケースはお使いいただけません。
Quad Lock®は、それぞれ4種類のケースを発売いたします。
とアナウンスしているので、手持ちのケースを試すのは構いませんが、購入は新ケース発売待ちですね。
Lightningコネクターを長持ちさせるためにMagSafe充電器も購入して、家ではMagSafe、外出先ではLightningで充電する予定です。これから4年くらい使うと考えるとLightningではなくUSB-Cにして欲しかったところですが、ケーブル充電は外出先での緊急用ですから、致命的な問題ではありません。
Touch ID復活を望む超えも多いですが、Touch IDというか指紋認証は指先の状況で認証できないケースがかなり多いので、僕的にはFace IDを使える日が待ち遠しいのと、僕はApple Watchユーザーなので更に不便は無いはずです。
こんにちは、なりなりです(^ ^)
今週末は天気も良かったので、念願の奥多摩湖往復160kmにチャレンジしてきました！
Vektronでのサイクリングで初めて雨に降られず快適、というより暑さもあって結構辛かったです。
500Whバッテリーでの走行開始時の航続距離は196km
いつもの最初の休憩ポイント、多摩川大橋から15kmほど走った二ヶ領せせらぎ館での航続距離は252km
最近の定番というか、現状の多摩サイの標準ルート、多摩水道橋は渡らず下を括って直進し、是政橋を渡ります。橋を渡る途中、前方に府中競馬場が見えます。是政橋を渡ったら、多摩川左岸（奥多摩に向かって右側）をひたすら進みます。
登戸から府中にかけて、左岸は野球場が多いためか歩行者との接触を防ぐための自転車減速用の凹凸が多くて走りにくいので、右岸を走った方が快適です。
走り続けること凡そ50kmで羽村取水堰に到着。航続距離は192kmとおおよそ走った分だけ減っています。7時50分スタートなので、2時間50分ほどかかりました。
ここまでbirdyやBROMPTONで来ると、同じ距離を漕いで帰るのが大変だなと思うのですが、Vektronでは余裕が有るので、こんな看板にも目が止まりました。
ここから玉川上水や多摩湖、狭山湖（村山、山口貯水池）に水が引かれているのですね。知りませんでした。
うちから奥多摩湖まで80kmほどなので、あと30km、12時までに着くのは無理ですね。
前回奥多摩湖まで自走した時は日曜日で、羽村取水堰前の道を少し進んで小作坂下交差点を左折して吉野街道を進みました。割と快適に走れた記憶があるのですが、今日は土曜日だからかダンプが多くて走りにくかったので、早めに対岸の青梅街道に戻りました。こちらの方が走りやすかったです。
前回は全ての本道のトンネルを走って怖かったので、今回は基本的に脇道（旧道）のトンネルがある場合は、そちらにエスケープしました。奥多摩駅の手前までは脇道が使えます。
鳩の巣トンネルの脇道に向かうと、渋い古民家カフェがありますが、コーヒーが飲めるだけっぽいです。ここに限らず、この辺りにはコーヒーは飲めるけど食事が全く取れないっぽい店が何軒かあります。ピザとかナポリタンとかで良いから置いてくれると立ち寄りやすいのですが。
トンネル名忘れましたが、白丸ダムや
奥多摩駅手前最後の新氷川トンネルの脇には「もえぎの湯」があります。
温泉行きたいのですが、申し訳ないのですが、僕はコロナ禍が落ち着くまで行く気がしません。
奥多摩駅で77km、航続距離は126kmです。
羽村取水堰から27kmですが66km分減ってしまいました。既に上りですからね。でも、ここまではECOモードで楽々程度の坂です。
ここから少し進むと一気に勾配がキツくなって、航続距離がバンバン減っていき、5km進んだだけなのに航続距離は80km減ってしまいました。
ただまあ、帰りは基本的に自宅まで降り基調なので、この時点でゼロになっていなければ問題無しです。
それに、和田峠より数段楽なのでSPORTやTURBOは必要無く、TOURモードで登れます。
それより問題はダムカレーが当面提供中止になっていたことです！
マジか。更に待ってる人がいるし、ここで食事する意味も無いので退散です。
ただ、この後、下りの途中の食事処も意外とお客さんがいたりして、パスをしているうちにきっかけを失い、結局、15:30頃に青梅のジョナサンで昼ごはん（途中でドリンクやアイスは補給しましたが）となったのが大失敗でした。
完全にハンガーノックになって疲れ果てました…
そして、途中休憩後に遭遇したのが、503エラーです。走行速度が0km/hになってしまっています。
どうしたことかと、電源オンオフしたりリセットしたりしてみましたが、結局、後輪のスポークに取り付けられている速度センサー用のマグネットが90°曲がって（壊れたわけではありません）いました。どうやら、僕が足で蹴り飛ばしてしまった様です。
センサーとマグネットの平面が向き合う方向にマグネットの角度を戻すと速度が表示される様になりました。
疲れている時のトラブルは焦りますね(^◇^;)
160km走行後の航続距離は106km残っているので、標準の300Whバッテリーでも走破可能なのかもしれません。
今回走って思いましたが、Vektronで160kmの走行は、そもそもロードバイクでも160kmは限界走行距離である僕にとっては楽ではない、というより、やっぱり限界の走行距離でした。
Vektronは上りは確かに楽なのですが、平地では24km/hキープが限界ですし、この速度を維持するのはほぼ自力なので、30km/hがそれほど苦にならないロードバイクよりキツいです。そのため、上り坂を走る距離が長ければ楽に走れますが、平地が長いほど辛くなります。
ロードバイクによる長距離走行経験の無い方は、恐らく500Whバッテリーは必要無く、標準の300Whバッテリーで十分でしょう。
急な峠道を15km程度登り続ければ、恐らく500Whバッテリーでも底をつきますが、中々無いですよね。険しい峠を3回越えるとかでないと。富士スバルラインが全長29.5kmの様なので、序盤は頑張ってアシスト無しか弱目にしないと登りきれないのかもしれません。
7時50分に出発して19時半に帰り着き、21時頃には就寝、翌日も体が重かったので、もう160km走行は辞めておきます。
次回、奥多摩に行くなら、そもそもやっぱり奥多摩湖方面は走りにくいのでパス、檜原村まで車載で行って、風張峠や風張林道、時坂峠など、快適に走れる峠道を楽しみたいと思います(^^)
こんにちは、なりなりです(^ ^)
S10に関して特に新しい情報は無いですが
が正式に掲載されています。
価格とリアラック、フェンダー、チェーンガードが標準装備されたこと以外は変更無いと思います。
N8に関しては、まだフルスペックが公開されていません。
明確になったS10との差は
です。
詳細スペックは一部未確定ですが、細かく見ていくと結構S10から変更されています。
日本限定モデルであり、予約は始まっているが価格未発表で今春発売となると、秋冬に乗りたい人はS10を買ってねということです。
折りたたみe-BIKE tern Vektronの2022年モデルが発表されています！ - なりなり日記
このくらいの情報を合わせて、今、S10を買うか、来春N8を買うかですが、恐らくS10の在庫も少ないと思うので悩ましいですね。
Bike Comparison | Tern Bicycles
公式サイトのN8情報が価格を除いて完成されています。
僕が一番気になったのは、N8はステムが可変でないこと。
これによって、S10は147 - 195 cmと幅広い身長に対応できたのが、N8では160 - 190 cmとなってしまっています。折りたたみ自転車としてはN8が普通なのですが、身長170cmの僕でも、可変ステムのおかげでアップライトで楽に乗ったり、前傾姿勢でスポーティに乗ったりと長時間走る際に、信号待ち中にポジションチェンジできるのが快適でした。
せっかく航続距離の長いVektronですから、可変ステムは必須だと思います。
Purion: 電動バイクのためのコンパクトなオンボードコンピュータ - ボッシュ電動アシスト自転車
また、ディスプレイも異なり、N8のPurionはS10のIntuviaにあるUSB給電機能が無い様に見えます。
これだとスマホ用のモバイルバッテリーを別途持ち歩く必要があるのが不便です。
S10に搭載されている、e-BIKEシステムのバッテリーから電源供給するヘッドライトもN8には有りませんし、省略されているものが多いです。
どうしてもN8に気に入った色があって選びたい場合は、購入時に上記3つをS10相当に変更するのに加えて、リアキャリアも装備した方が良いと思います。
こんにちは、なりなりです(^ ^)
今日も暇な夏休みですが、夜はテニススクールに行くためBROMPTONで多摩サイをポタりました。
主な目的はこちら、多摩サイを走るたびに気になっていた、カフェでお昼を食べることです(^ ^)
こちら、本格カレーのお店の様です。
ちょっと分かりにくいけど外観です。あまり広い店ではありません。
サンプルが置かれているので料理のイメージが掴めます。
店内のメニューがこちら。
各種電子マネーに対応していて助かります。
自転車置き場はありませんが、店の脇に置いてOKだそうです。でもここ、奥のマンションだかアパートだかの入り口なので置き方に注意ですし、あまり台数が置けなそうです。
僕はお店の方に断って、BROMPTONを折りたたんで持ち込み、テーブルの脇に置いておきました。
BROMPTON超便利(^ ^)
今回は本日のカレー（鯖の煮込み）とチキンの煮込みの2種の合いがけカレーにしました。
あまりお腹空いてなかったので普通盛りにしましたが、多くの男性には大盛りがお勧め。
あと、マンゴーラッシー。ちょっと甘いかな。よくかき混ぜてから飲みましょう。
すぐそばのFUGLEN COFFEE ROASTERSはコーヒー専門店。
表のオープンカフェは車通りが多くて、あまり落ち着けないかも。
今日はマンゴーラッシーを飲んだので、次回、こちらでコーヒーを頂こうかな。
でも、パンくらい置いてくれた方が寄りやすいな。
こちらは駐輪場が有りますが、2階の和食屋と共用のためか結構混んでます。
多摩サイに戻ってせせらぎ館裏手の日陰でひと休憩してから帰ります。
しかし今日は物凄く暑い様で、日陰でも心地よい風に混じって、時折り熱波が飛んできますね(^_^;)
こんにちは、なりなりです(^ ^)
僕は今週が夏休みなので、500Whバッテリーの航続距離を確かめるべく、奥多摩湖往復150kmにチャレンジしようと7:30に家を出ました。
家を出てすぐポツリと雨が落ちてきて、「あれ？」と思ったのですが、初めからサングラスをかけて気合が入っていたため空模様に気付かず
いつもの多摩サイスタート地点、多摩川大橋に到着した時点で空の異変に気付きました。「何じゃこりゃー！」正面が奥多摩方面、明らかに山に向かっていい天気ではありません。どうしようかと思ったのも束の間、一気に大雨です。
泣く泣く帰宅して車体の雨粒を拭き取って乾かしていると、何やら晴れてきました。予報を見ても午後は回復傾向になっています。悩みましたが、もう9時過ぎ、奥多摩に向かえる時間ではありませんが、宮ヶ瀬くらいなら行けそうなので向かうことに。
再び多摩川大橋。何だか雲が分厚い。宮ヶ瀬も無理かもと思いつつ出発です。
いつものチェックポイント、登戸手前の二ヶ領せせらぎ館前です。
ここまで15km、途中、航続距離290kmの表示もありましたが、237kmに落ち着きました。
平地ならこんなもんでしょう。
この少し先、多摩サイから多摩水道橋に向かうルートは工事中となっていて、橋の下を潜るルートが標準となっていました。ここは、久しぶりに多摩サイを走る人は悩んでしまいますね。
尾根幹には多摩川原橋から入るのですが、右岸を走っていると一度橋を潜ってから上に上がります。
既にこの時点で、今日のプランとしては、新しく出来てからまだ行ってない「ゼブラカフェ稲城中央公園店」に寄ってから、相模原の「南哲うどん」で昼食を取って帰ることにほぼ決まっていました。
稲城側から尾根幹を走る人にとっては、稲城中央公園は近すぎて行きの休憩ポイントにならず、往復して戻って来てから休憩するのでしょうが、今日はもう完全まったりモードなので躊躇せず寄ります。
店の自転車用ラックは沢山ある訳ではありませんし、店内が広く無いため、他のゼブラカフェの様に店内に自転車を持ち込めるわけではありません。
但し、目の前にラックぽいものも有り、自転車は多数止められます。
店舗と公衆トイレが合体していますが、店舗内にもトイレは有りました。
早くもsold outのものがありますが、さすがにまだ10:30なので、今日は取扱無しということなのでしょう。
コロナ禍のおり、あまり外出先で手掴みのものは食べないことにしているのですが、そうすると、食べ物としては、パニーニ系かクロワッサンプリンが選択肢となります。
中にカットバナナの入ったクロワッサンにたっぷりのメープルシロップが染み込んでいます。正直、かなり甘いです。パンケーキにメープルシロップをガンガンかける人ならお勧め。
次回は奥さんと一緒に来てパニーニを食べてみます。
尾根幹も終盤、鶴見川の源流の近くを通過後の東京システム運輸の脇の草むらに、何と山羊が！
ヤギに雑草を食べて貰うために飼うことが有ると聞いたことがありましたが、本当に飼っているのを初めてみました。
尾根幹の終点に向かって側道に降りる場所から見える宮ヶ瀬方面の不穏な雲。やっぱ、宮ヶ瀬に向かってはいけなそうです。南哲うどんでお昼を摂って帰ることが確定した直後、何だか雨が降ってきて、南哲うどんに到着する寸前に土砂降りとなり雨宿りする目に遭いました。
今日は何度雨に降られるのか…
南哲うどんは、側道を降りて直進、突き当たりを右折して少し走ったところに有ります。
僕の場合、お昼時にこの辺りを走っていたら、ほぼ確実に立ち寄るのが南哲うどんというくらいお気に入りです(^ ^)
夏休みとはいえ平日の13:15に駐車場が満車、店内は満席（席数を減らしているっぽいですが）で1組待ち、僕が出た時は数組が待っていました。
お店の詳細はこちら。
店内は一応、コロナ対策済み。大抵の店舗はこんなもんでしょう。この店はうどんをガシガシ食べてすぐ出ていく人が大半ですし。
Vektronは運動量が少ないこともあり、まだ、メープルシロップが胃に残っていたため小にしましたが、大抵の男性は中でもいけると思います。
自信が無い場合は、並盛りを頼んでからめん追加しても同額です。
僕はこの後、町田市内を彷徨って鶴見川サイクリングロードから帰りましたが、正直、鶴見川も恩田川も走りやすさに大差は無いので、淵野辺あたりから境川サイクリングロードに入り、町田駅近くから恩田川へ、そして鶴見川に合流した方がスムーズです。
それ以前に、恩田川や鶴見川は凸凹が多く、サイクリング終盤には不向きなので、次回からはおとなしく尾根幹、多摩川を戻る往復コースにすることにします。
およそ90km走っての航続距離は141km、合計231kmとなり、せせらぎ館前での推定とだいたい一致です。
尾根幹はe-BIKEで走るには大した坂では無く、TOURモード（ECOの次にアシストの弱いモード）で楽々、ECOモード（一番アシストの弱いモード）でもキツくは無いですから、この程度なら230〜240km走れそうです。
問題は山道でどうか、近いうちに奥多摩に行って500Whバッテリーの実力を確認したいです。
こんにちは、なりなりです(^ ^)
僕はコロナ禍でのオリンピック中止、又は、延期派でした。
奥さんも同様でしたが、いざ始まってみると楽しんで見ているため一緒に観戦はしていますが、正直、ほとんど盛り上がっておらず、シラーっと見ています。
安倍前総理が自分の任期中の開催に拘らず、2年延期していれば、もっと楽しい、世界的に盛り上がったオリンピックになったものを。
それは置いておくとして、そもそも、アメリカのTV局から膨大な放映料を取るために、7月〜8月という猛暑の時期にオリンピックを開催するIOCは碌でも無いと思っていたのですが、この時期は世界的に見て本当に日本の様な猛暑なのか確認してみると、意外とそうでもないことが分かりました。
ちなみに、確認したのは気温のみで、「都市名 開催月 平均気温」でググって出てきた結果です。今年と10年前では気温が違うかもしれませんが、平均気温は大きくは変わらないでしょう。
過去と今後3回の都市ごとに合計10回分を見てみると
| 開催年 | 開催都市（国） | 平均最高気温 | 開催時期 |
|---|---|---|---|
| 2000年 | シドニー（オーストラリア） | 21℃ | 9/15〜10/1 |
| 2004年 | アテネ（ギリシャ） | 32℃ | 8/13〜29 |
| 2008年 | 北京（中国） | 30℃ | 8/8〜24 |
| 2012年 | ロンドン（イギリス） | 22℃ | 7/27〜8/12 |
| 2016年 | リオデジャネイロ（ブラジル） | 25℃ | 8/5〜21 |
| 2021年 | 東京（日本） | 31℃ | 7/23〜8/8 |
| 2024年 | パリ（フランス） | 25℃ | 7/26〜8/11 |
| 2028年 | ロサンゼルス（米国） | 29℃ | 7/21〜8/6 |
| 2032年 | ブリスベン（オーストラリア） | 22℃ | 7/23〜8/8 |
この様になっていて、ロスも29℃で高いですが、30℃以上で括ると、ギリシャの記念大会を除くと、中国と日本が残るのがとても嫌な感じです。札幌であれば26℃です。
南半球のシドニー（南緯33°）やリオ（南緯22°）は別としても、ロンドンやパリは暑く無いです。
この程度のことにIOCが気付かない訳はなく、大人の事情で目を瞑ったのでしょう。中国は（も？）お金ですかね。
ただ、決定したのはIOCであるにしても、「この時期の天候は晴れる日が多く、且つ温暖であるため、アスリートが最高の状態でパフォーマンスを発揮できる理想的な気候である」などと大嘘をついた東京の招致委員会は、世界を騙したと罵られて然るべきでしょう。
7月末から8月頭の大抵は、東京は猛暑か台風で大雨かのどちらかで有ることは明らかです。
いずれにしても、開催地の条件として、7月、8月の平均最高気温が25℃以下であることなどを必須条件とておけば、東京の様な酷暑の夏に開催されることはありませんでした。
今回のIOCの態度を見るにつけ、もう二度と日本でオリンピックは開催して欲しく無いですし、オリンピック自体、無くなってしまえと思っていますが、最低限、選手の命を危険に晒すのはやめて欲しいものです。
