なりなり日記

Appleと折りたたみ自転車(BROMPTON / Tern Vektron S10 / BESV PSF1)の情報を中心に発信中!

NUOの可変ダンベルFLEXBELLを購入して2ヶ月の成果

こんにちは、なりなりです(^ ^)

www.narinarissu.net
NUOの可変ダンベルFLEXBELLを購入して2ヶ月経ちました。

当たり前ですが、2ヶ月間継続的に使ってきて、特にダンベルの調子が悪くなったりはしていません。ウェイトが落下したりなんていう不具合や不安も一切無し。

ダンベルを縦とか斜めに持って使う時のカタカタ音は、自分が気になる程の大きさではありませんが、TVドラマを見ながらトレーニングしている時は、隣の奥さんに多少気を遣います。

ダンベルベンチは踏み台で代用

本当ならダンベルベンチが欲しいです。独身なら間違いなくインクラインベンチを購入していると思います。

でも、家族持ちで自分の部屋がない場合は厳しい。場所を取らず、安定していて評判の良いものが見つけられなかったので


こちらの踏み台(黒と白があり)を2台繋げて使っています。一応、耐荷重150kg(静止時)となっているので、勢いよく荷重しなければ問題ないはずです。

用途が違いますし、体重にもよるので決してお勧めはしませんが、これでオンザニー出来ますからダンベルベンチプレスが問題無く出来ています。

クッションが無いため硬いですが、背中にそこそこの筋肉か脂肪があれば痛くはありません。

あと、重い重量で使うときは、床を傷つけないようにヨガマットを使うと良いです。



チェストプレスをする時は、こんな感じで使っています。

重いダンベルでは始めと終わりはオンザニーしないと難しいですが、慣れるまでは軽めのウェイトでオンザニーを練習した方が安全です。うまく出来ないとダンベルを下すのにかなり苦戦することになります。

使わない時はコンパクトに収納出来るので邪魔になりません。


ストレッチポールも試してみたのですが

  • 円柱で使うと安定しなくて重いダンベルでチェストプレスするのが怖い
  • 半円柱なら安定するけど、平でないため背中に負荷が集中して痛くて苦痛

なので、諦めて普通にストレッチポールとして使っています。

ストレッチポールは体重を預けるだけなら痛気持ちいいのですが、ダンベルの重みが加わると背中が痛くて辛いです。

ダンベル重量の変化

トレーニング種別 重量(3/1) 重量(5/1) 増加率
スクワット 24kg 32kg 33%
デッドリフト 22kg 32kg 45%
ベントオーバーロウ 16kg 24kg 50%
チェストプレス 20kg 26kg 30%
ショルダープレス 14kg 20kg 42%
アームカール 10kg 14kg 40%
ハンマーカール 10kg 16kg 60%
アームカール(右裏) 8kg 14kg 75%
フレンチプレス(右) 16kg 20kg 25%
リストカール(右表) 24kg 32kg 33%
リストカール(右裏) 10kg 32kg 220%


テニスのために鍛えているため、サーブに有効であろうフレンチプレス、シングルバックハンドに有効であろうアームカール(裏)、リストカール(裏)は右だけ追加しています。元々、上腕が細いのでリストカール(表)も追加で。

重量は片手の重量で、基本的に6〜10回x3セットでやっていて、10回を3セット出来るようになったら2kg上げるようにしています。

頻度は週に3〜5回、4回の日が多いです。

一般的には週に2〜3回が推奨されることが多いのですが、私の場合は体質的に筋肉が付きにくくて、少し多めの頻度でやった方が良いことが経験的に分かっています。

フレンチプレスが2ヶ月続けて25%と一番伸び悩んでいます。結構、高頻度で鍛えているのですけど、やり過ぎて疲労しているのか?

リストカール(右裏)の伸びが凄いですけど、これは、今、テニス肘になってしまっていて、最初は肘が痛くて高負荷をかけられなかったのが治ってきているからというだけです。

アームカール(裏)も同様ですが、これはまだ痛みがあるので目一杯の負荷はかけていません。


スクワット、デッドリフト、リストカールは既に最重量の32kgになっていますが、特にスクワットとデッドリフトでは、持ち上げることより、特に左手の指と掌が痛くなって手で持ち続けることが厳しくて苦戦してきました。

そのため、デッドリフトとスクワットは同じ日には出来ない日が続いてきましたが、つい最近になって、ようやく出来る様になりました。

デッドリフトとスクワットを32kgでやり始めてから、同じ日に出来る様になるまで、一カ月かかりました。

32kg以上には出来ないため、デッドリフトはこれ以上負荷を上げられませんが、スクワットはブルガリアンスクワットにすれば負荷が増えるので、また重量を落としてやり直すことが出来ます。

ジムではなく自宅でダンベルの利点

テニスのためにフレンチプレス、アームカール(裏)、リストカールを右手に集中したり、必ずしも左右均等ではなく、自分の鍛えたい方をより強化できるのがバーベルよりダンベルの優れているところです。

チェストプレスも26kgまで来ましたから、あと数ヶ月で32kgに到達すると思いますが、こちらはフライに切り替えることで負荷が増えますから、また少し軽い重さから始めることになります。

バーベルの場合はベンチプレスしか出来ませんが、ダンベルの場合はプレスからフライに切り替えられますし、基本的に種目が豊富なのが良いです。

バーベルよりダンベルの方が種目が豊富で、FLEXBELLの様な使いやすい可変ダンベルが出てきてくれたおかげで自宅でダンベルが扱いやすくなりました。

上の表に挙げたメニュー全てを毎回やっている訳では有りせんが、それなりに時間が掛かります。

ジムだと長時間の占有は難しいですが、自宅なら長時間ダンベルを好きなだけ占有できるので、TVを見ながらゆっくりとインターバルを取って、より高負荷のトレーニングを3セット行うことが出来て効果的に鍛えられます。

FLEXBELLは高価ですが、24時間ジムに1年間行くよりお得ですからお勧めですよ!

体型の変化

ダンベル開始時に測定しなかったため、2018年のFASTGYM24入会前後を参考に示すますが、改めて見るとヤバいですね。コロナ禍と加齢でかなり太っています…

恐らく、去年の11月からテニスエルボーのためテニスを休んでいるため、エネルギー消費量が大幅に減っているにも関わらず、食事量が変わっていないことも大きいと思います。

テニス部とスクールで週10時間ほどテニスをしていましたから、筋トレやたまのサイクリングでは補いきれないのは容易に想像が付きます。

測定日 2018.4.1 2018.11.26 2024.5.1
体全体 身長 169cm
体重 58.0kg 57.8kg 62.6
体脂肪率 17.0% 15.8% 18.2%
皮下脂肪率 11.7% 10.5% 12.7%
骨格筋率 33.1% 34.2% 32.9%
体幹 胸囲 92.5cm 93.5cm 97.5cm
腹囲 76.5cm 75.0cm 79cm
体幹皮下脂肪率 10.0% 9.5% 11.0%
骨格筋率 27.7% 28.9% 27.2%
脚部 右太腿周り 49.0cm 50.0cm 51cm
右脹脛周り 34.5cm 35.0cm 35cm
皮下脂肪率 15.6% 14.4% 15.5%
骨格筋率 50.3% 51.4% 50.1%
腕部 右上腕周り 27.0cm 28.0cm 29.0cm
右前腕周り 25.5cm 26.5cm 27.0cm
皮下脂肪率 16.3% 16.1% 17%
骨格筋率 38.9% 40.0% 38.1%


入浴前後に自分の体を鏡を見ても明らかに大胸筋が付いていますし、ダンベルの重量も確実に上がっていますから、全体的に筋力アップはしていると思います。

26kgのダンベルプレスで胸囲97cmですから、32kg上がる頃には100cm超えますね。

但し、腹囲が増えているのは明らかに脂肪ですし、胸周りも筋肉だけでは無さそうです。足周り、特に脹脛が発達していないのは、テニスをやっていないために衰えているのだと思います。

筋トレだけでダイエットは出来ないことがわかりますね。

【BROMPTONで行こう!】御殿場駅〜乙女カフェ

こんにちは、なりなりです(^ ^)

2週間前ですが、コロナ禍以降、初めての長距離輪行してきました。

目的地は乙女峠、川崎から東海道線、国府津駅で御殿場線に乗り換えて御殿場駅で降ります。

川崎駅〜御殿場駅


川崎駅から国府津駅までは東海道線のグリーン車で。

久しぶりにグリーン車最後列の後ろにBROMPTONを収めました.



初めての御殿場線。乗り継ぎの国府津駅はJR東日本とJR東海の切れ目なのですが、目指す御殿場駅ではSuicaの清算が可能とのこと。

途中の無人駅で降りる場合は、駅停止中に運転手さんに清算を対応お願いすれば良いそうです。

ワンマンなので車掌さんはいませんから、先頭車両まで行く必要が有りますし、長時間停車する訳でも無いので慌ただしいです。

少なくとも運転手に近い前方車両(二両編成です)に乗る必要が有るでしょう。

一旦改札を出るべきか悩んで、遠かったのやめたのですが良かったです(^^;



御殿場線はボックスシートが多くてBROMPTONを置きにくいですが




ボックスシート両脇のロングシートなら足の前に置きやすいです。


御殿場線の謎なのですが、途中駅は松田以外の駅の殆どが無人駅で、ホームは有るのに後方車両のドアが開きませんでした。

降りる人も乗る人もアタフタしていたので、あまり認知されていなそうです。

清算を考えると、途中駅下車の場合は小田急線を使って松田乗り換えの方が良いかとも思いましたが、松田駅からは混むので、座れない可能性大です。

私が無人駅を利用するとしたら、大野山に行くのに山北駅や谷峨駅(ここは後方車両もドアが開く)なので、前方車両に乗って清算に備えなくては行けません。

でも、お年寄りが結構苦労して走行中に移動していましたし、ホームに精算機を置いたら良いと思うのですけど。

御殿場駅〜乙女カフェ



御殿場駅は小ぢんまりとしていましたが、駅前に新しい東横インが出来ていました。

箱根に向かう観光客想定なのか?


御殿場駅から乙女峠に向かう市街地の大通りは意外と交通量が多いけど、自転車レーンが微妙でした。

安心して車道を走れる感じがしなかったため、割と広めで殆ど人のいない歩道をゆっくり走っていたところ、何やら前方でロードバイクが警官に捕まっていました。

信号無視でもしたのか?とすっーと通り過ぎようとすると、「運転手さん、運転手さん!逆走ダメだよ!」と警官に呼び止められ、警告書を切られてしまいました^^;

初体験です。歩道を走ってたから逆走じゃ無いけど…

道交法によると

自転車は軽車両と位置付けられており、車道と歩道の区別がある場合は車道通行が原則です。

歩道を通行できるのは、次の場合です。

1. 道路標識などで通行が許可されている場合

2. 児童や幼児(13歳未満の子供)、70歳以上の高齢者である場合

3. 車道や交通の状況に照らして、普通自転車の通行の安全を確保されているためやむを得ないと認められる場合

3の扱いが極めて微妙なので、ロードバイクなどで高速に走っていたならともかく、BROMPTONでゆっくり走っていて捕まるとは思いませんでした。

まだ、青切符が切られる訳では無いのですが、どうなんでしょう。

自転車通行可標識の無い歩道を走る全自転車を捕まえる気なのだろうか??

いずれにしても、地元民は承知しているのでしょうが、遠出して御殿場でサイクリングされる方はご注意を。

揉めたく無いので、大人の対応をした方が良さそうです。察して、自転車を降りて押しながら通り過ぎるとか。

気を取り直して…

r.gnavi.co.jp

今回は行きませんたが、とらや工房を通過します。



峠道を上り始めると、箱根の国道に比べて道幅が有り、傾斜が緩やかなので走りやすいかと思いきや、その分、車が飛ばしてるし、ガードレールが無くて油断したら側溝に落ちそうな箇所やらがあり、自転車向きな道では有りませんでした。

この写真は側溝に蓋が有りますが、蓋無しの区間も有って怖い…

どおりで自転車がほぼ居ないはずです…




途中、見晴らしの良い、元レストランが有りました。勿体ないですね、ここ。




箱根峠方面(書いてないけど、箱根スカイライン方面)の分岐点には富士八景の湯があり






分岐してすぐのところに見晴台が有ります。

ここは少しですが桜の木も有り、富士山と合わせて、とても景色の良いところです。

残念ながら今日の富士山は霞気味ですが。




所々で富士山が見えるのは良いのですが、快適に走れるとは言えませんね。


坂道の勾配としては中級レベルだと思います。フロントを40Tに変更してある私のBROMPTONだと、ギアを1-にすれば普通に上れます。

ノーマルギアのBROMPTON(私のBROMPTONの1+ギア相当)だと結構頑張らないと上りきれません。











乙女カフェに到着です!

ここは、眺めも良く、ハンバーガーも美味しかった(バンズが少し硬すぎて顎が…)です。



これからの時期は使うのかもしれませんが、テラス席の道路側に椅子を置いて、カウンター席にしたら良いのにと思いました。

テラス席を待つ人がとても多いのですが一人席が無いので、私は店内(逆に店内は空いてた)の席にしました。



少し先にあるトンネルを確認しましたが、歩道は無いし道幅が狭いしで、怖すぎて自転車で通り抜ける気はしません。

自転車で箱根側に抜けるなら、箱根峠方面に向かって、箱根スカイライン手前に短いトンネルで抜けられるところが有るので、あっちでしょうね。

富士八景の湯に寄って帰る

八景の湯は内湯からは綺麗に富士山が見えるのですが、露天風呂に浸かると見えません。

富士見が近すぎるが故に自分が低い位置になると壁に遮られてしまうんです。微妙…


湯上がりの休憩所からはよく見えます。

混雑もしていないし、露天風呂に浸かって富士山が堪能できたら最高なのに。勿体無い。



帰りは富士山に向かって下るので、富士山を見る機会が多いです。

下り側は歩道がほぼ無いので、車道をガンガン飛ばして下ります。

御殿場線は電車が少ないのでご注意


御殿場線はびっくりするほど本数の少ないローカル線です。単線故に、発車時刻の結構前に電車が到着して、席に座って待つことは出来ますけど。





帰りの電車は優先席以外は全てボックスシートと、輪行には不向きな車両でした。BROMPTONを手元に置くには、優先席に座るしか有りません。

結論として…

箱根もそうですが、あまり、サイクリング向きでは有りません。

湯本から芦ノ湖も自転車はかなり少ないですが、今回は私以外は一台しか見かけませんでした。

その方は、上り車線側の狭い歩道を下ってきていました。まあ、車道が怖かったんだろうな…

乙女カフェは悪く無いのですが、御殿場の警察の取り締まりが厳しいこと、御殿場線の本数がめちゃ少ないことも合わせて、敢えてここを目指して行こうとは思わないので、リピート無しです。

三井住友Oliveのゴールド・プラチナプリファードへのランク変更では年会費が発生する

こんにちは、なりなりです(^ ^)


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現在

  • Oliveはレギュラーカード
  • 三井住友カード(NL)はゴールドカード

を保有していて、Oliveが一度解約しなくてもランク変更できるようになったため、取り敢えずゴールドにアップグレードして年間100万円をクリアして年会費無料のゴールドにしておこうと思っていたのですが

qa.smbc.co.jp
Oliveゴールドとプラチナプリファードの初年度年会費無料特典は先月で終了していました。

であれば、わざわざ5,500円を払ってまでOliveゴールドにする理由は今のところ無いのでやめておきます。

そのうちまた、三井住友カード(NL)ゴールドの年会費無料会員は年会費無料のままOliveゴールドに切り替えられるキャンペーンが行われるか、明らかにOliveの方が便利であったりお得であったりという条件が出てきた時にランク変更することにします。


ゴールドは100万円使うと1万円キャッシュバックが有るのですが、200万円使っても特に何も無いので、毎年200万円使うような人は、年の前半は三井住友(NL)ゴールド、後半はOliveゴールドなどと使い分けるとお得になりますが、私の場合は少なくとも毎年200万円は使う見込みが無いです。


www.narinarissu.net
三井住友カード(NL)に対するOliveカードのメリットは元々少ないのですが、初年度年会費無料特典が終了したことで、iDがクレジットではなくデビットになってしまうデメリットだけが残ったと思います。

Olive自体はお得なサービスなのですが、クレジットカードは別途、三井住友カード(NL)を作った方が使い勝手が良いです。

強いてメリットを言えば、三井住友銀行を使っている場合はOliveに切り替えた方が絶対的にお得なのですが、その際、自動的にクレジット機能も付与される(別途申し込む必要が無い)ということでしょうか。

送金アプリのpringがサービス大幅縮小!

こんにちは、なりなりです(^ ^)

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1/Eにあおぞら銀行でpringによる資金移動が出来なくなってガッカリだったのですが


www.pring.jp
そもそも、pring自体のサービスが大幅縮小される様です。

主に使う送金サービスという意味では

  • 変更前 1日の送金上限50万円
  • 変更後 1日の送金上限10万円

となっており、これだけなら、一般市民の日常使いとして大きな問題は無いのですが、もっと大きな問題が、新規ユーザー登録が終了したことです。

はっきり書かれてはいませんが、これはもう、サービス終了の方向だと考えるのが普通でしょう。


pringが始まった時には革新的なサービスではありましたが

www.cotra.ne.jp
airwallet.jp

ことら送金やAir Walletといった銀行主体の送金サービスが出てきていますから、pringの役割は終わったのかもしれません。

私の都合で言うと、あおぞら銀行がpringから離脱した後、ことら送金にもAir Walletにも対応してくれないのが残念です。どちらでも良いから対応して欲しい。

日差しが強い日のサイクリングやテニス用にZAMST(ザムスト)のアームスリーブを購入

こんにちは、なりなりです(^ ^)

テニスエルボーはまだ治らず、復帰は7月の予定ですが、そろそろ日差しもキツく暑くなってきたので、夏場のサイクリングにもテニスにも使えるアームスリーブを購入しました。

以前は全く使う気が無かったのですが、歳が歳なので皮膚の劣化を抑えたいとか、直射日光を避けることで少しでも暑さを凌ぎたいという気持ちからです。


www.zamst-online.jp
ザムストの製品は怪我や故障をした時のリカバリー用品のイメージでしたが、部分的なコンプレッションウエアとして、アスリートも使っています。

私が知ったのはスタテニ(テニスYouTube)ですけど。

コンプレッションウエアのブランドとしては、他にもCW-X、C3fit、アンダーアーマー、SKINSなど、様々有るのですが

  • 肘故障を抱えているのでサポーターとしての機能を期待
  • サイズが豊富である

ことから、ザムストを選びました。


私の独断と偏見では

  • CW-Xは2サイズしかないのでサポート機能が期待薄
  • C3fitはサイズ感が分かりにくい
  • アンダーアーマーは最近評判が良くなくて、実際、すぐにウェアがケバケバになったことが2回
  • SKINSは高過ぎる

ということから消去法でザムストになった感もありますけど。

冷感タイプは品切れが続いているので、ノーマルタイプにしましたが、もしかしたら、もう少し暑くなったら再販売されるのかもしれません。色は去年も黒だけでしたが。



ザムストはサイズ選びに上腕まわりのサイズが示されているため選定しやすいです。

私の場合、右手が29cm、左手が28cmでしたので、右手はM、左手がSが最適ですがMを選んでみました。



2本入りで、左右のデザイン差が無いので、左右の腕の太さに差が大きい方は、SとMなどサイズ違いを2つ購入して、右はM、左はSという組み合わせで使うと良いです。

どのみち、よく使うなら2セット欲しいでしょうから。



こちら右手で



こちら左手ですが、自分的には鍛え方も含めて左右差は結構あると思っていたのですが、意外とどちらにもフィットします。

右もキツすぎるほどでなく、左も緩いほどではないです。

たった1cmの違いですからそうかも知れませんが、そもそも、私はテニスのために鍛えていて

www.narinarissu.net
可変ダンベルも購入して、チェストプレスやショルダープレス、アームカールなどは左右均等に鍛えているものの、リストカールやフレンチプレスでは右だけ追い込んでいます。

握力も右手は70kgのハンドグリップがあと少しで完全に握り込めますが、左手は鍛えてないです。

それなのにそんなものかとちょっとがっかりしたりして。

写真で見ると、左右で結構違うようにも見えますけどね…


色はよく見ると薄っすらと水色ですが、ほぼ白です。



黒は真っ黒です。


テニスとサイクリングで使うので2セット購入したのですが、左右で違うサイズにするほど腕の太さは違わなそうだったので色違いにしました。

白の方が涼しそうだけど黒の方が無難にウェアに合う、ネイビーは一番合わせにくそうかなと。

ノースフェイスのモジュールアンブレラは自分で修理可能な晴雨兼用傘

こんにちは、なりなりです(^ ^)

徐々に日差しが気になる季節になってきましたね。

若い人は男性でも美肌になりたい人が多そうだし、歳を取ったら取ったで、あまりシミを増やしたくなかったり、熱い日差しに耐えるのがキツくなってきたりします。

それ以上に、夏場のテニス練習や試合で日陰が無かった時の辛いこと。去年、8月の草トーナメントで死ぬかと思いました。

これら諸々を合わせて、私も日傘を使っていこうかと思い、このブログをお休みしていた去年の夏に購入しました。

ノースフェイスのモジュールアンブレラ

購入したのは、ノースフェイスのモジュールアンプレラです。

www.goldwin.co.jp

定価は税込9,900円と、傘としてはかなり高価です。




インディゴストーン、フォールンロック




サフランイエロー、ブラックの4色展開となっています。



高額となっている理由と名前の由来がこちら。

パーツがモジュール化されていて、生地が破けたり骨が折れたりした時に、破損したパーツだけを購入して、自分で修理できるという画期的な傘なんです。エコです。



もう一つ、私が長いこと願っていた機能、外袋を持ち手の中に仕舞えるんです!これで外袋を無くす心配が無くなります。

ここまでは良いのですが、肝心の日傘の性能としては

  • UVケア(UPF15-30、UVカット率85%以上)
  • 遮光率は表示無し

なので、抜群とは言えないです。

傘としての仕様は

  • 直径 100cm
  • 親骨 60cm
  • 収納時サイズ 縦27cm、横6cm(実測)
  • 重さ 260cm

と、直径が大きいので傘として使いやすいですが、並と言えば並の仕様です。


私が購入したのはニュートープグリーン(オリーブ色)で、ノースらしい色ですが、この色は廃盤になっていますね。今年のグリーンはフォールンロックとなっていて、もっと薄い色に見えます。



直射日光にかざすと割と明るいです、うん、まあ、遮光性はあまり無い(^_^;)

  • ノース好き
  • モジュール構成に共感できる
  • 外袋の収納が気に入った

という、正直、一部の人向きの傘ではありますが、壊れても、パーツが供給される限りは使い続けようと思います。

日傘にそんな大金は払いたくないという方には

探してみ良さそうだったのが、Wpc IZAの折り畳み晴雨兼用傘です。これには2種類あって、


こちら、スリムで軽量なタイプ



こちらは、とにかくコンパクトなタイプとなっています。

スリムとコンパクトは同一の生地を採用している様で

  • UVカット率100%
  • 遮光率100%
  • UPF50
  • 遮熱効果

を謳っています。ノースのモジュールアンブレラより断然良い!

2つの仕様を比較すると


スリム コンパクト
折り畳み 恐らく3段 5段
重さ 190g 220g
親骨 55cm 53cm
直径 90cm 96cm
全長 55cm 54cm
収納時縦 24cm 17cm
収納時横 5cm 6.5cm

コンパクトは5段折りたたみにすることで、収納時のコンパクトさと展開時の直径の大きさを両立した代わりに重量が増しているようです。親骨はスリムの方が長いのに、直径はコンパクトの方が大きいのですね。コンパクトの方が親骨が開く角度が大きいということか?

ショップのレビューを見ると、スリムは特に不満が見当たらないのですが、コンパクトは

  • 取手が楕円形のため、折りたたみ時に傘の先を収めるのが大変
  • 収納袋がぴったりしすぎて傘を納めるのが大変

ということで、傘の収納が面倒だという声が何人からも上がっていたのが気になったので、スリムタイプにした方が無難です。

せっかくの折り畳み傘なのに折り畳みにくいというのは大きな欠点となってしまいますから。

モバイルSuicaアプリにクレカを登録しておこう!

こんにちは、なりなりです(^ ^)

news.yahoo.co.jp
モバイルSuicaにチャージできない、グリーン席チケットが購入できないなど、結構不具合があるモバイルSuicaですが、今回はApple PayやGoogleウォレットでは決済できないがアプリに登録されているクレカなら決済できるという不具合が発生していました。



Suicaアプリでiマーク→チケット購入・Suica管理→登録クレジットカード情報変更から登録できます。

以前はクレカ番号と有効期限が分かれば誰でも登録できるというセキュリティがゆるゆるだったのですが、今はクレカのシステムの都合か、ワンタイムパスなどを入れないと登録不可になっています。

通常はApple Payなどで事足りるのですが、いざと言う時のためにクレカを登録しておきましょう。


pay.rakuten.co.jp
楽天カードをお持ちの方は、楽天ペイアプリから楽天カードを使ってチャージするとポイントが貯まるのでお得です。私は普段は三井住友カード(NL)を使っていますが、Suicaチャージのみ楽天カードを使っています。

BESV 10周年10%オフキャンペーンは今月4/30まで!

こんにちは、なりなりです(^ ^)


besv.jp
1月から開催されてきた、BESV 10周年10%オフキャンペーンが今月、4/30で終了となります。

www.narinarissu.net
私的にはtern Vektron S10に次ぐお勧めe-BIKEであるBESVのPSF1も勿論、割引の対象となっています。


PSF1は29万8,000円→26万8,200円


オプションもお安くなっています。

お勧めオプションは

  • フェンダー
  • ライト
  • リアキャリア
  • ショートステム

なので、フェンダー&ライトセットかショートステム&ライトセットを活用すると良いと思います。

クレジットカード積み立て上限アップ(10万円)に伴うSBI証券での三井住友カードポイントが決定!

こんにちは、なりなりです(^ ^)



site1.sbisec.co.jp

こちら、SBI証券の発表です。


10月までの買い付けは従来通りで分かりやすいのですが、ポイントが下がったり条件付きになる11月以降のポイントの説明が分かりにくいす。


www.smbc-card.com
三井住友カードの発表でも微妙に曖昧な表現ですが、リンクを辿るとようやくはっきりと書いてあります。


www.smbc-card.com
プラチナプリファードカードでは

  • 年間500万円以上の利用で3%
  • 年間300万円以上の利用で2%
  • 年間100万円以上の利用で1%

となっており、基本が1%、年間利用額に応じて追加で貰えるようです。

大方の予想通り、積み立て上限が5万円であった時の5%に比べるとお得度が大幅ダウンしており、年間で貰えるポイントも微増か減少かになってしまっています。

年会費に3万3千円もかかるプリファードを使うような人が、このくらいのポイントをどう感じるのかは、庶民の私には分かりませんけど。


「三井住友カードつみたて投資」のポイント付与率および条件の詳細(「三井住友カード ゴールド(NL)Visa/Mastercard」など)|クレジットカードの三井住友VISAカード
ゴールドカードでは

  • 前年度、年間100万円以上の利用で1%
  • 前年度、年間10万円以上の利用で0.75%
  • 前年度、年間10万円未満の利用で0%

となっており、年間100万円利用しない人にとっては改悪ですが、入会初年度は全員に1%が適用されます。


www.smbc-card.com
レギュラーカードでは

  • 前年度、年間10万円以上の利用で0.5%
  • 前年度、年間10万円未満の利用で0%

となっています。普通に使っていれば10万円達成できるでしょうし、初年度は全員に0.5%が適用されます。

  • プラチナプリファードのお得度は大幅に落ちたが、他と比べればお得
  • ゴールドは本来対象ユーザーである年間100万円使う人にとってはポイント率は変わらず
  • レギュラーに関しても普通にクレジット払いを使っている人にとって実質ポイント率は変わらず

ということなので

  • 多くの人にとって、年間ポイントが増えた
  • 年間120万円のつみたてNISA枠全額をクレジット払い出来る様になった

という、歓迎すべき変更となりました。


もっとも、私自身は10万円積み立てられる様になるのはもう少し先なので、当面無関係です。

また、三井住友カードゴールド(NL)の年間100万円は早々に達成出来そうなのと、4月からOliveのランク変更が可能となるため、三井住友カードゴールド(NL)で100万円達成し次第、Oliveもゴールドに変更、次はOliveゴールドで100万円達成して、どちらも年会費無料のゴールドにしておくつもりです。

将来的に、三井住友カード(NL)とOliveのお得度に差がつく可能性が有りますし、物入りで年間200万円使う様な時には、三井住友カード(NL)かOliveのうち1枚のカードで100万円達成後は、残りのもう1枚のカードでも年間100万円を達成すれば、どちらからもボーナスの10,000ポイントが貰えてお得だからです。

年間100万円のカウントはカード発行月からスタートするので、Oliveのゴールド化は三井住友カード(NL)の発行月の半年後にするつもりです。

もしかすると発行月はレギュラーカード発行月のままかもしれませんが。

但し、そうなると、OiveはVISAしか作れないため、三井住友カード(NL)はMasterにしておくべきでした。ちょっと失敗。VISAからMasterも再発行ではなく簡単に切り替えられたら良いのに。

Olive開設して50,000円の入金で5,000円プレゼントは4/30まで!

こんにちは、なりなりです(^ ^)


https://www.smbc.co.jp/kojin/olive/special/offers/
三井住友銀行のOlive開設で最大40,100円プレゼントを謳っていますが、SBI証券の開設と取引を含む15,100円分は分かりにくいのでおいておくと、レギュラーカード14,000円、ゴールドカード17,000円、プラチナプリファードカード26,000円が最大プレゼント額となります。

まずはOlive(三井住友銀行口座、三井住友VISAカード、三井住友VISAデビットがセットになったサービス)の開設、または、三井住友銀行口座からの切り替えを行います。

その上で

  1. Olive口座への10,000円入金で1,000円
  2. 2024/4/30までに入会後、キャンペンサイトにエントリーの上で50,000円の入金で5,000円
  3. デビットモード1,000円利用で1,000円
  4. 2024/4/21までの入会からクレジットモード利用で1,000円
  5. 2024/4/21までの入会から2ヶ月以内のクレジットモード利用の10%還元(レギュラーカード最大6,000円、ゴールドカード最大9,000円、プラチナプリファード最大18,000円

プレゼントは現金ではなく同額相当のVポイントで付与されます。

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