なりなり日記

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神奈川県で2019年1月から税金の納付がLINE Payで可能になる!

こんにちは、なりなりです(^ ^)

納税にLINEPay導入 神奈川県、自治体で初|カナロコ|神奈川新聞ニュース

神奈川県で来年1月から

  • 自動車税
  • 個人事業税
  • 不動産取得税

がLINE Payで納付可能となるそうです。


僕は去年の自動車税をどうしたのか確認したところ、楽天カードで支払っていましたから1%のポイント還元が有りました。

還元率は何%なのだろう?

納付先が川崎市になりますが、固定資産税も対応して欲しい。クレカ払いだと手数料が結構取られて、ポイント分が殆ど相殺されてしまうので。

折りたたみ e-BIKE「TRANS MOBILLY 16インチ」の高速化改造を依頼しました!

こんにちは、なりなりです(^ ^)

ULTRA LIGHT E-BIKE「TRANS MOBILLY」 16インチの高速化検討 - なりなり日記

こちらでTRANS MOBILLYの高速化の検討をしていましたが


【birdyとTRANS MOBILLYで行こう!】東京湾フェリーで金谷港〜道の駅 保田小学校〜大山千枚田へ - なりなり日記

やはり奥さん的にも、漕いでも漕いでも進まないので、もう少しスピードが出せるようにしたいということだったので、ショップに相談してみました。

サイクルオリンピック

TRANS MOBILLYを購入したサイクルオリンピックに相談したところ

  • パーツの取り寄せ対応はしない
  • パーツを持ち込めば対応するが、工賃は通常の2倍になる(1万円超えそう)
  • e-BIKEは一般的にパーツ交換すると保証対象外になるのでお勧めしない

など、要するにコンポーネントを交換する様な作業には消極的でした。

見た目通り、ママチャリの店なんですね。

そうなると、そもそも作業能力が有るのか疑わしいので、持ち込みで頼む気にもなりません。

Y's Road

自転車の選び方・乗り方|Y'sRoad ワイズロード

Y's RoadのFAQを見たところ、他店で購入した自転車のメンテや修理にも対応しているとのこと。

Y's Road勝どき店

TRANS MOBILLYの取り扱いがあり、かつ、スタッフさん自ら購入された方のいる

銀座勝どき店【TRANS MOBILLY】ULTRA LIGHT E-BIKE買っちゃいました!|Y'sRoad PORTAL

勝どき店に相談してみました。

高速化という意味では

  • チェーンリにングを54Tに
  • スプロケットを11-28Tの7速に
  • シフターを7速に

という前提で相談したのですが、まず、e-BIKEは改造した時点で保証外になると言われました。

それはサイクルオリンピックでも言われたので、それは良しとした場合にどうなるか?と再度確認。

まず、e-BIKEのチェーンリング交換は不可能と、あまり確認もせずに終了。BBをドライブしているだけだし、14と16のアシストは共通コンポーネントだから、交換可能だと思うのですけど…

付属のスプロケットはボスフリーのため、

  • ホイール組み替え
  • スポークカット
  • ディレイラー、スプロケット、シフトレバー7段化(TOURNEY想定)

が必要で

  • 工賃12,800円
  • パーツ 16,398円

合計3万円以内ではないかとのことでしたが、勝どきでは工具不足のため、作業は上野店に頼んでくれとのこと。

TURNEYは12Tが下限だったので、どうせなら11Tのある8速、CLARISにした方がいいので、結果、3万円を超えそう。

TRANS MOBILLYをお持ちのスタッフさんもいらっしゃいましたが、高速化とか全く検討していない様子でした。

ただ、後で川崎店で詳細見て貰った結果、やはりチェーンリング交換は不可能でしたから、言うことは間違っていませんでした。

Y's Road上野店

上野店はTRANS MOBILLYの正規代理店ですが、実車は置いてなかったのと、入り口に修理は購入車優先で、持ち込みは断ることがあるとの立て看板が…

忙しいから持ち込み頼むなっていう予防線ですよね、これ。なので、BROMPTONコーナーを少し見て店を出ました。

和田サイクル

和田サイクルには16インチの実物が無かったため、詳細見積もりは実車を持ってこないと難しいとのこと。

やるとしたらフロント、チェーンリング の変更が良いのではないかとのこと。アシスト部は14インチと共通で、チェーンリングも異なるため、サイズアップ出来ないことは無いのではないかとのこと。

ですよね。

チェーンリングとチェーンの交換で、工賃込み1万円程度とのこと。

スプロケットの交換も出来ないことは無いだろうけど、お金がかかるのと、実物を見ないと何とも言えないとのこと。

最寄りのスポーツサイクショップにて

チェーンリングとチェーンの交換くらいなら他の店でも構わないだろうと思って最寄りのショップ持ち込んでみました。

そこまで乗るだけでも、確かに軽過ぎて進まない…

最初の若いスタッフさんは
「ああ、これは確かに軽過ぎて、漕いでも漕いでも進みませんよね。お気持ち分かります」
と言ってくれましたが、チェーンリング交換が可能なのか判断しかねたようで、ベテランメカニックさんが交代してくれました。

それでも、今日初めて僕の意図を汲んで貰えて、死ぬほど嬉しかったです(T . T)

その後、ベテランメカニックマンさんもとても親切に見てくださいました。

チェーンリングはアシストモーターの出っ張りを吸収するために特殊な凹凸が入っており、普通のを取り付けるとチェーンが斜めになって外れてしまうため無理とのこと。

だから頑張って特殊なチェーンリングにしたのではないかとのこと。

スプロケットはボスフリーだから歯数の変更とかは出来ないとの回答。

多分、よく考えずに行くと、ここで終了ですが、今日の僕には想定内の回答です。

ホイールの組み替えは想定している。8速のCLARISなら11Tが含まれているし高額でもないという話を振ると、メカニックとしてのスイッチが入ったのか、ガンガン調べてくれて

  • スプロケットはCRALISで11-28Tの8速化
  • リアハブはスポーク数とリア幅を考慮してTIAGRA
  • シフターは8速に変更

このくらいで、ディレイラーは交換不要とのこと。

組み替えの結果、リアはクイックリリースになるので、ついでにフロントも頼もうとしましたが、スポークの数が特殊なため、最上級グレードのハブが必要になるそうなのでやめました。

ついでに、英式バルブはサイクリング中のエア調整が面倒なので、仏式に変更してもらいます。

米式の方がエア抜けが少ないか?と聞いたところ同じだとのことだったのでbirdyとチューブを共用出来る仏式に。

英式の穴に仏式は細いけど、スペーサーが有るから問題無いそうです。

やはり自転車のパーツは複雑で、僕がAmazonでパーツを集めて何とかなる話ではありませんでした。

結局、工賃込み総額2万7千円程度となりましたが、これで奥さんが少しでも快適に走れるなら安いものです。

メカニックマンさんのお陰ですが、確かに持ち込みの改造なんて、店側は大した利益にならないのだから、こちらが下調べして熱意を見せることは重要なのかなとも思いました。


明細は以下です。

メーカー 品名 価格 備考
シマノ FH-RS400 28H 3,502円 ハブ
シマノ CS-HG51-8 11-28 2,035円 スプロケット
シマノ SL-R47 948円 グリップシフト
シュワルベ 32-305仏チューブ 1,000円x2 タイヤチューブ
工賃 ホイールバラし 800円x2
工賃 ホイール組み 4,800円x2

合計 27,147円(シマノパーツのカタログが古かったため多少の値上がり可能性有り)


GICは価格を2万円上げたとしても、初めからこのくらいの仕様にした方が良いと思う。

チェーンリングも56T以上にした方が良い。


ベテランメカニックさんは自転車が好きなんだなということが伝わってくる、とてもにこやかで親切な方でした。

感謝感謝m(_ _)m

※対応頂いたショップ名は、あちらのご希望により非公開にしました。

標準6速、改造8速、birdy air 9速を比較

スプロケットの歯数を比較すると

ギア 6速 CLARIS 8速
1 14 11
2 16 13
3 18 15
4 21 17
5 24 19
6 28 21
7 - 24
8 - 28



16x1.2インチタイヤの周長を1.175mとして、標準6速、CLARIS 8速、birdy air 9速の一漕ぎ距離の関係を分かりやすく比較すると

標準6速 CLARIS 8速 birdy air
2.01 2.01 2.15
2.35 2.35 2.46
2.69 2.69 2.87
3.13 2.97 -
3.53 3.32 3.28
- 3.76 3.83
4.03 - -
- 4.34 4.31
- - -
- 5.13 4.92
- - 5.74
- - 6.26

CLARISの最大歯数は28T以外に30T、32Tが選べますが、チェーンリング変更不可なので28Tで十二分です。

これで、birdyのトップから3段目より少し速くなりますから、奥さんには十分でしょう。

チェーンリングを56Tに出来たら、トップが5.77mとbirdyのトップの1つ下と同等になって満点の改造になりますが、これでも許容範囲だと思います。

僕も今までより飛ばせるので気分良く走れます。

2人とも快適なサイクリングが出来そうです(^o^)


ショップによって対応は様々ですが、 e-BIKEを改造するとサポート対象外になるというのは事実なようですから、依頼する場合は、そこは覚悟の上でお願いします。

僕的にはこのまま乗り続けるより、サポートが切れても改造した方が良いと思います。

ショップ側としては、持ち込み改造は利益が薄いでしょうから、購入時に相談して、納品前に改造して貰うのがお互いハッピーだと思います。


その前に、GICが「走りを追記」という謳い文句に合わせた仕様変更やオプションパーツを出してくれるのが本筋ですが、折りたたみ e-BIKEというカテゴリーがまだ発展途上なため仕方の無い面も有ります。

docomoでのシンプルプランからカケホーダイプランへの変更は意外と簡単だった

こんにちは、なりなりです(^ ^)

今月、来月と諸事情から電話をたくさん使う可能性が高くなってきたため、現在のシンプルプラン(無料通話無し)からカケホーダイに変更しました。




適用は申し込み完了後からですが、逆にシンプルプランに戻す場合は、来月から適用、つまり日割りにはならないだそうです。

そのくらいは仕方ないか。

来月中か再来月中にシンプルプランに戻して、3月にBIGLOBEのタイプA(au回線)にMNPするつもりです。

birdyのフルチタンモデルTi birdyの予約開始!

こんにちは、なりなりです(^ ^)

@lorocycleworks on Instagram: “世界最大級の自転車関連BtoBショー「台北ショー」に来ております!気になる最新情報をお届け致します😄 #台北ショー #taipeicycle2018 #birdy #titanium #バーディーチタンモデル #限定200台 #70万円位との事 #安いでしょ…”

http://www.loro.co.jp/blog/lcw/2018/11/birdy-titanium.htmlBirdy × Titanium ご予約受付中! - ローロ サイクルワークス スタッフBlog

LOROでフルチタンフレームのTi birdyの予約が開始されたそうです。

入荷予定:2019年5月
予測定価:65-70万円

あまりの価格に、電車の中で吹き出してしまいました(^◇^;)

まあ、世の中お金持ちはいますから。

birdy買ったのにBROMPTONも買おうとしている僕も異端児ですし。

因みに、チタンだからさぞ軽いのかと思いきや10.5kgだそうです。

dカードを解約しました

こんにちは、なりなりです(^ ^)

検討の結果、dカードゴールド解約します - なりなり日記

去年の12月にdカードゴールドからノーマルにダウングレードしましたが、結局、解約しました。

理由は

  • 主にiDが使える様にダウングレードしたのだが、一度も使わなかった
  • 年に一度も使わないと年会費、1250円がかかる

からです。

iDをコンビニで使えば会費はかかりませんが、そんなことをしてまで持ち続ける必要は無いです。



dカード | ドコモのクレジットカード

解約手続きはフリーダイヤルから行いますが、自動アナウンスに従って番号を入力したりするだけで簡単です。

待たされることもなく、1分程度で終わりますから、使っていない場合は今すぐにでも解約しましょう。

ポンタがApple Payに対応してローソンでバーコード提示不要になった!

こんにちは、なりなりです(^ ^)

Pontaカード(公式) 『たまる・つかえる』ポイントアプリ

Pontaカード(公式) 『たまる・つかえる』ポイントアプリ

  • LOYALTY MARKETING, INC.
  • ライフスタイル
  • 無料

予告通り、PontaアプリがアップデートされてApple Payに対応しました。

Apple Payへの登録は簡単で





Apple Payへの登録は、案内に従うだけです。


恐らく、自動で選択にしておけば良いのでしょう。


ウォレットにもポンタカードが追加されていました。


これで、iDやQUICPayを使ってApple Payで支払うと自動的にポンタポイントも貯まるそうです。

ローソンは楽天ペイにも対応していて、こちらを使った方がポイント的にお得ですが、その場合は2つのアプリを起動しなくてはいけないのかというと


ポンタだけでもApple Payを使って非接触でポイントを付けられそうてす。

今度試してみます。

追記

ローソンでは、ポンタカード単体でもApple Payでポイントを付けられるようです。


こっちには見えないのが不思議ですが。


僕的にはローソンは通勤経路に無いため滅多に使わないので、ファミマがQRコード決済に対応することの方が興味が有ります。

東京スカイツリーの窓の外に出よう!

こんにちは、なりなりです(^ ^)

スカイツリーテラスツアー / 東京スカイツリー TOKYO SKYTREE

開業当時の人気ぶりがだいぶ落ち着いてしまった東京スカイツリーが新たな目玉として、窓の外に出れる「スカイツリー テラスツアー」を始めるそうです。

SKYTREE TERRACE TOURS - YouTube

ツアー単独参加で2,500円、展望台入場者は1,700円の追加で参加できるとのこと。

これからの季節は寒いですが、富士山などの眺めが良くなりますから、良いタイミングかも(^ ^)

LINEにポンタとTカードが登録出来るようになったけど

こんにちは、なりなりです(^ ^)


LINEのウォレットにマイカードという項目が出来ています。




追加出来るポイントだけで一般的なのは

  • Ponta(ポンタ)
  • Tカード
  • 無印良品

このくらいですかね。

基本、ポンタ、Tカード、あとは楽天ポイントカードがあれば事足りるでしょうが、楽天ポイントカードは楽天ペイと紐付けているから難しいでしょうね。

僕は、その他の細かいポイントカードは、面倒なので基本作らないことにしています。






登録はそれぞれのサイトにログインすることで認証されるので、アカウントとパスワードさえ分かれば難しくありません。


肝心の使い勝手はというと、ポンタはLINE Payへの誘導が有るからまだしも


Tカードはただ表示するだけです。


1. LINE起動 → 2. ウォレット → 3. マイポイント → 4. Tカード → 5. ウォレット → 6. QRコード表示

という流れが

1. 各ポイントアプリ起動 → 2. コード画面表示、3. QRコード決済アプリ起動 → 4. コード画面表示

という流れより何か優れているのだろくか?

不思議です…

【birdyとTRANS MOBILLYで行こう!】東京湾フェリーで金谷港〜道の駅 保田小学校〜大山千枚田へ

こんにちは、なりなりです(^ ^)

【birdyとTRANS MOBILLYで行こう!】JR東海道線で平塚まで輪行〜平塚漁港の食堂と湘南平 - なりなり日記

僕はbirdy、奥さんは TRANS MOBILLY、2人での輪行第2弾の筈でしたが、筋トレ張り切り過ぎたのか腰の調子が今ひとつ…

そのため、久里浜港までは車まで来て、そこから東京湾フェリーで金谷港へ。

久里浜港からフェリーで金谷港へ

フェリーも輪行で持ち込むのではなく別料金を払って、2F駐車場の脇に留めました。



徒歩の場合は船へは2Fから入るのですが、入ってすぐにゴルフバッグ置き場があり、自転車はここにロックして置くことも出来ます。




盗難が心配なら、船内は広々しているので、席のすぐ側に置いても問題ないです。


運賃・料金表

料金表には特殊手荷物となっていますが、これは今回の様に自転車を押して、あるいは乗って乗船することを意味していて往復2,180円、輪行バッグに入れて持ち込めば追加料金が掛からず1,320円とお得です。


ご乗船の手続き

自転車を輪行袋に入れて徒歩でご乗船のお客様は、下船時も輪行袋に入れたまま、徒歩タラップより下船くださいますよう、お願いいたします。

輪行に関して細かい規定は無いようですが、上の文言から輪行可能なことが分かります。

特殊手荷物として追加料金を払って持ち込むと大きなメリットが有ります。

実は、バイク、自転車、自動車、人の順に飲み込むので、ほぼほぼ一番乗りで席が選びたい放題なのです。

時期や時間帯によってかなり混雑するため、乗船時間40分とはいえ、意外と大きなメリットです。

道の駅 保田小学校へ


さて、10:12に金谷港に到着。まずは、大山千枚田に行く途中にある道の駅 保田小学校に向かいます。

ここは、TVの情報番組などでも割と紹介されています。



10:45、30分ほどで到着。

奥さんのMOBILLYのペースが遅いのでこんなもんですが、自転車ナビタイムには速度15km/hで設定してあるので、ナビの予想通りです。


自転車NAVITIME by NAVITIME ナビ

自転車NAVITIME by NAVITIME ナビ

  • NAVITIME JAPAN CO.,LTD.
  • ナビゲーション
  • 無料

ところで自転車ナビタイムは、途中、妙にショートカットしようとするので、僕らのようなポタリング派なら構いませんが、ロードバイクには向きませんね…



ここで食事を摂るなら、里山食堂で昔懐かしの給食風のランチでしょう。



2階にある宿泊施設の見学も出来ます。



市場も併設されていて、様々な千葉の特産品や保田小学校のオリジナル便が売られています。

大山千枚田へ

保田小学校を出て数キロ走ると本格的な上り道になり、一度峠を下ったあと、再度上ると大山千枚田です。



段々畑は大山千枚田だけでは無いようで、近づくに連れてたくさん見えてきます。




大山千枚田に到着。12:35です。

保田小学校からここまで、瞬間的な厳しい急坂はありましたが、birdyで苦戦するほどではありませんでした。

奥さんのMOBILLYも苦戦してはいましたが、無事上りきりました。うちの奥さんが上れるのだから、自転車に乗れる多くの人が上れると思います。

ロードバイク乗りのおっちゃんが驚いていましたが、多分、おっちゃんのロードよりbirdyの方が登坂力上だし、奥さんのはe-BIKEであることには気付いていないでしょう…


千枚田は見事ですが、この時期の眺めはそれほどでもありません。夜はライトアップしているようですが、自転車乗りには関係無いです。

田んぼは水が張られている時期が良いと思うので、田植えのシーズンにまた来てみます。




古民家レストラン ごんべいで昼食にします。




向かって右側がレストランというか、まあ、食堂です。

ここは千枚田で獲れたお米が売りなのだと思うのですが、それらいしのはおにぎり定食のみ。

おにぎりはとても美味しかったです(^-^)



向かって左側がまさに古民家となっていて、ここで食事を摂っても良いようですが、積極的に案内はしていませんから、右側の店舗の席がいっぱいだと立ち去る人もいます。

  • ご飯物の定食の充実
  • 左側の部屋でも食事を摂れることの案内
  • 下膳口に返された食器類の速やかな処理
  • サイクルラックの設置

など、改善点が多い店です。今のままだと僕的にはリピート無し。

次回は隣の古民家カフェに行ってみます。

再び保田小学校を経由して金谷港へ

今日はMOBILLYのオプションの大容量バッテリーを使って走ってきましたが、34km走ったところで尽きたので、持ってきていた標準バッテリーに交換。

大容量バッテリーは4.0Ahなので、標準バッテリー2.8Ahの1.42倍ですから、標準バッテリーでも今回のルートで23kmほど走ることになりますから、合計で50km以上走れます。



保田小学校のcafe 金次郎で一休みします。


ここでも小学校の給食風の定食が頂けます。




びわパフェとアップルタルトを頂きました。

アップルタルトは普通でしたが、びあパフェは美味しかったです。

アップルタルトよりレモンタルトの方が人気のようで、びわパンケーキも美味しそうでしたよ。


ひと休憩の後、30分ほど走って金谷港に戻り、17:20発のフェリーで帰路に着きました。


今回のルートがこちら。

トータル41km、楽しいサイクリングでした(^ ^)

僕は余裕のルートですが、奥さんも疲れながらもヘトヘトという程でもなく走りきりました。

今朝起きたら体中バキバキだそうですけど(^_^;)

体力が無くても峠道を含む40kmを走破できるe-BIKEは素晴らしいですね(^ ^)


ULTRA LIGHT E-BIKE「TRANS MOBILLY」 16インチの高速化検討 - なりなり日記

但し、僕も危惧していましたが、奥さんからしてもTRANS MOBILLYのトップスピードが遅すぎるようです。僕から見ても、平地でゆっくり走っているつもりなのに、気付くと視界から後方に消えていることが多いし(^_^;)

  • 6速のままでトップギアを11Tに出来ないか
  • 11Tのある7速に変更した場合の費用
  • チェーンリング60T化の費用

などを、サイクルオリンピックでどこまで対応出来るのか不明ですが相談してみます。

それ以外でも、車体を持ち上げて前輪を回してみたらあまりに回転が悪いし、下りでの減速を感じるので、調整依頼してみます。

12万円の自転車ですから、そのくらいはして貰わないと。


あと、後ろから走っているのを見てて、タイヤの空気圧が不足気味に思えたのですが、英式バルブではハンドポンプでエアを入れられず不便です。

どのみちパンクしたら米式チューブを変更するつもりなので、前倒しで交換して貰おうかな。


バイシクルフレンドに入っているので、やって貰うことは早めに頼もうと思います。

因みに、折りたたみ式ペダルを持ち込んだ時は無料で交換作業して貰えました。

Taipei Cycle Show 2018に展示されたbirdyのe-BIKEは発売されるのか?

こんにちは、なりなりです(^ ^)

Taipei International Cycle Show-Show Info
開催中のTaipei Cycle Show 2018のレポートがLOROのフェイスブックに出ています。


Instagram Photos

注目はbirdyのe-BIKEです。

  • birdy monocoqueベースとClassicベースの2種類がある
  • 後輪ハブにモーターとバッテリーが搭載
  • 重量15kg

ということで、15kgは少し重いけど、デザイン的にはリアタイヤ以外は普通のbirdyと変わりません。

Classicなら普通のが15万円だから、e-BIKEでも20万円代でしょうか。

そのくらいなら価格的には良い感じですが、15kgは少し重い。もう少し頑張れないのでしょうか。

あと、ハブにバッテリーを内蔵ということは、取り外し不可ですか?それもちょっとですよね。


Riese und Müller Birdy Hybrid bei elektrobike-online.com

birdyのe-BIKEは過去にもbirdy hybridとして販売されていたようですが、30万円超、18kgなどとスペック的に無理が有ったようです。

さて、今回はどうなりますか。

e-BIKE市場は盛り上がってきていますけど。