なりなり日記

Echo (エコー) - スマートスピーカー with Alexa、チャコール (ファブリック)

動作未確認ですが、実家にEcho Spotを置いて、年老いた両親とTV電話して様子を伺ったりとかにも使えるはず。

また、AlexaアプリからEchoにメッセージを送るとランプが点灯して、「Alexa、メッセージを開いて」と言うと読み上げてくれます。

その逆も可能です。

友達同士はスマホでいいでしょうが、家族、特に年老いた親との通話に便利だと思います。

あるいは、自宅で家事をしながら通話する場合にも便利でしょう。

うちもそのうちEcho Spotを買おうかな。

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Amazon 2018-04-03

Echo Dot (エコードット) - スマートスピーカー with Alexa、ブラック

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Amazon 2018-04-03

この記事は削除されました｜NHK_PR｜NHKオンライン

2018-09-02

横浜みなとみらいのカップヌードルミュージアムに行ってきた

レジャー・ぐるめ

こんにちは、なりなりです(^ ^)

カップヌードルミュージアム横浜

以前たまたま前を通ってから興味のあった、横浜みなとみらいのワールドポーターズの道向かいにある、日清のカップヌードルミュージアム安藤百福発明記念館に行ってきました(^ ^)

入館料は高校生以下無料、大人は500円です。中高生無料って珍しい。

「マイカップヌードルファクトリー」へ

QRコード入りのチケットを貰って入場したら、まずは3Fにエスカレーターで上がってから整理券を貰って、マイカップヌードルファクトリーへ。

なかなかの盛況ぶりです！

お隣のチキンラーメンファクトリーは事前予約が必要です。

こちらは小さなお子さん連れの親子が多かった気がします。おじさんおばさんの夫婦でも構いませんが、若いカップルなどにはいい思い出になりそう。

カップを購入したら席に座ってマジックで自由に色付けしたり絵を描いたり。

ロゴの反対側には無地のエリアがあって絵を描けます。僕らも描きましたが恥ずかしいので内緒(^◇^;)

ブースの中のスタッフさんに麺の上にカップを被せて貰ってから、自分でハンドルを回して麺をカップに入れます。

カップヌードル製造時も同じ様にしているそうです。自動ですけど。

醤油、カレー、シーフード、チリトマトの中からスープを選び、沢山ある具（今日は限定で海老謎肉が有りました）の中から4種類の具を選んで入れてもらいます。

この状態で記念撮影をさせてくれるのが気が利いていますね(^ ^)

蓋をして、シュリンク包装を熱で収縮させて貰ったら、マイカップヌードルの出来上がり。

渡されたビニール袋に入れてからポンプで空気を入れたらお持ち帰り袋になります。

みなとみらいを歩いていると、よく見ますよね、これ。良い記念でもあり、ミュージアムのいい宣伝でもあります。

小腹が空いたので「ワールド麺ロード」へ

4Fに上がるとまず有るのは

カップヌードルパークです。

これは、子供用の簡単なアスレチックジムなので、大人オンリーはスルー。

「NOODLES BAZAAR ワールド麺ロード」へ。

ここは全てハーフのどんぶりで、世界各地の麺300円、チキンラーメン150円が食べられます。

小腹を満たしたいだけならドリンクバー込みで350円か500円、タップリ食べたければ、プラス300円を何杯分かを好きなだけ食べてもかなりリーズナブルです。

お馴染みの謎肉だけのどんぶりも人気ですが、数量限定のため12時頃には売り切れてしまうようです。

次回は食べてみます(^-^)

店内は横浜のラー博にインスパイアされたような雰囲気(^◇^;)

僕はトムヤムクン麺、チキンラーメン、ミニドリンク。

チキンラーメンはチャーシューやコーンなどの好きな具を２つ選べて、トムヤムクンは意外と本格的でしたよ(^-^)

パクチーは入れる前に確認してくれるので、嫌なら断りましょう。

奥さんはナポリタンを食べた後、チキンラーメンを追加してました。

ナポリタンも美味しかったそうです。

チキンラーメンの屋台と専用のミニチキンラーメン。

展示場へ

2Fに降りて、各種展示物を見ます。

まずは日清の歴代のカップ麺のカップと袋麺の袋の展示場。まさに圧巻です。

ここを見てると

百福シアター開始の案内があるので、そちらへ。カップと袋はまた後で見られます。

ここでは、日清の創始者である安藤百福（あんどうももふく）さんによる世界初のインスタント麺であるチキンラーメンやカップヌードルの誕生秘話を映像で知ることが出来ます。

続いて、再現された百福の研究小屋を見てから

百福さんと日清の偉業の数々を見ます。百福さん、偉大だ！

因みに、2018年10月からのNHKの朝ドラは、百福さんの奥様が主人公で、当然、インスタントラーメン誕生秘話も盛りだくさんと思われます。

朝ドラで盛り上がってから行くのもよし、混雑の前に行くのもよし。

お土産コーナーへ

最後に1階のお土産コーナーへ。
いい横浜土産になりそうなものが沢山あります。

昔プレゼントで貰えた、チキンラーメンどんぶりは売ってませんでした。

カップヌードルミュージアムは大して期待していなかったのですが、良い意味で予想を裏切る、とても満足感の高いところでした。

展示場はリピート一度で十分ですが、「マイカップヌードルファクトリー」はもう一度行っても良いし、「チキンラーメンファクトリー」を予約して行っても良い。

どちらにしても、「NOODLES BAZAAR -ワールド麺ロード-」はまた行きたい。

何より2,000円でお釣りが来て満足出来るのが素晴らしい！

たくさんの人が来場している訳が分かりました(^-^)

2018-09-01

LORO馬車道(横浜)で折りたたみe-BIKE(電動アシスト自転車) Daytna DE01を試乗

e-BIKE

こんにちは、なりなりです(^ ^)

10万円台で輪行も可能な軽量折りたたみe-BIKE(電動アシスト自転車) お勧め6選 - なりなり日記

気持ちはTRANS MOBILLYのULTRA LIGHT E-BIKE 16インチ、安心感ではDaytna DE01の状態ですが、みなとみらいに行けばどちらも試乗出来るため、夫婦で行ってきました。

まずは、TRANS MOBILLYの試乗のために

Import Bicycle Factory 横浜店（本店）｜コンセプトショップ｜GIC BIKE COLLECTION / ジック株式会社

import Bicycle Factory横浜ワールドポーターズ店に行ったのですが、何と店内での試乗のみとのこと…

それ、試乗って言いませんから(^◇^;)

せっかく、丘公園とか、坂道を試せるエリアにあるのに勿体ない。意味無いので撤収。

すぐそばのカップヌードルミュージアムを楽しんで帰る予定でしたが、時間が早かったので、LORO馬車道へ。

LORO CYCLEWORKS YOKOHAMA｜販売店｜お洒落な電動自転車

ここは、Daytna DE01が試乗出来るのです。

店頭に並んでいる自転車が試乗車で、DE01の他に、BROMPTONとbirdyが置かれています。

DE01は1台しか無いので、僕はbirdyをお借りしました。

僕も思っていますが、スタッフさんから「birdyはブレーキが物凄く効くので、注意しないと前に一回転しますよ」と注意されました。

やっぱ、そうですよぇ(^◇^;)

Daytnaのサイトには01Sが有ることになっていましたが、実際には01でした。

ぱっと明らかに見分かるほど、birdyより大きくはないです。

たたんだ状態では、タイヤサイズが違うし、折りたたみ機構的にも、確かにbirdyより一回り大きいです。

僕は試乗出来ませんでしたが、奥さんでも丘公園まで難なく登れましたから、他の大抵の坂は登れるでしょう。

平地ではアシストをオフにしても、ギアを一段下げる程度で普通に走れるそうです。

DE01は50km走れるので、この自転車で走るには十分なバッテリー持ちですが、最悪バッテリー切れになっても、平地なら大丈夫。

但し、普段乗ってる700CのESCAPEと比べると、やはり、路面からの突き上げ感は大きいそうです。

まあ、それは仕方ない。

LOROのスタッフさんのお話では

特に故障は無い印象
01はワイヤーがちゃちに感じるので01S以上を勧めるが、01が壊れたという話も聞いたことが無い
他に扱っている折りたたみ電動アシスト自転車は、ternのVectronのみ
他の自転車も共通だが、LOROで購入すると、オーナーが変わらない限り、通常5400円のメンテナンス料が生涯無料になら

とのことでした。

自転車は出来ればちゃんとした店で、メンテナンス込みで買った方が良いので、小径車専門店のLOROで生涯メンテ費用無料というのは魅力的です。

問題は、DE01は20インチであることもあって、

折りたたみ時のサイズが大きい
重量が16.8kgある

ということです。

どうしても、 16インチで12.9kgのULTRA LIGHT E-BIKEを試乗して確かめてみたい。

今年始めの14インチモデルリリース後にもワイズロードを始めとして試乗会が開かれていますし、11月サイクルモードも含めてチェックしていきます。

本当は、みなとみらいで試乗出来れば、丘公園への道です登坂能力をチェック出来て良いのですが。

2018-08-30

10万円台で輪行も可能な軽量折りたたみe-BIKE(電動アシスト自転車) お勧め6選

TRANS MOBILLY e-BIKE 輪行

こんにちは、なりなりです(^ ^)

birdy monocoque airをカラーオーダーシステムで発注しました！ - なりなり日記

僕自身はbirdyの入荷待ちで、輪行してのサイクリングを楽しみにしているところですが、うちの奥さんは体力が無く、以前購入したESCAPEは使いどころが限定されてしまっています。

ご紹介する折りたたみe-BIKE(電動アシスト自転車)は、奥さんが輪行時に持ち歩くのは難しいですが、そこは体力自慢の僕がbirdyと合わせて両肩にかけて運ぶ前提です。

小笠原の父島でアシストサイクルをレンタルしてのサイクリングは楽しかったので、箱根や千葉の大山千枚田、しまなみ海道などに夫婦で輪行するのが目標です。

今回対象とするのは

重量 15kg程度まで
価格 10-20万円程度
ホイール径 14-20インチ

の物です。

そこそこの距離、最長でも50km程度でしょうが、楽しくサイクリング、ポタリングするには、ゆっくり走るにしても14インチは限界すれすれだと思います。

飛ばすなら18インチが最低、折りたたみ時のサイズはホイールが小さいほど小さくなります。

トータルバランスで考えると16インチが最適です。

以下、それぞれの会社と車種の概説を行い、まとめで主なスペックの比較一覧を示します。

ULTRA LIGHT E-BIKE「TRANS MOBILLY」

http://www.gic-bike.com/tm_lp/tm-list.html http://www.gic-bike.com/tm_lp/tm-list.html

この自転車の最大のリスクは開発元に関する情報が無いことです。

販売元は大阪市に本社を置く、ジック株式会社で

http://www.gic-bike.com/tm_hanbaiten/http://www.gic-bike.com/tm_hanbaiten/

正規販売店は、大手自転車販売店は勿論、大手家電量販店でも扱われていて、各地に試乗車も有ります。

僕の場合、GCS横浜やLORO馬車道の近くのImport Bicycle Factory 横浜ワールドポーターズ店に試乗車が有るので、丘公園への坂道を試乗出来ます(^ ^)

14インチシングルギアモデル

http://www.gic-bike.com/tm_lp/tm14.html http://www.gic-bike.com/tm_lp/tm14.html

これは以前から販売されていたモデルです。名前が長いので、まとめの表ではTM14と表記します。

名前の通り11.9kgと、今回ご紹介する中で最軽量モデルとなります。

レッド、ブラック、ホワイトの3色展開です。

コンパクトさがよく分かりますね。

ハンドルに取り付けるモバイルバッテリーと

小型モーターで駆動するのが大きな特徴で、モーターがこの位置なら、パンク時にリアタイヤを外すのが簡単そうです。

航続距離は短めですが

標準添付、480gの2.8Ahバッテリーに加えて

4.0Ahの大容量バッテリーでも640gなので、走行予定距離に合わせて、複数のバッテリーを携帯する手が有ります。

但し、シングルギアは登り坂でのモーターへの負荷が大きく、航続距離が大きく低下する恐れが有ります。

店頭購入をお勧めしますが、ネットでも手に入ります。

TRANS MOBILLY　ULTRA LIGHT E-BIKE　14インチ電動アシスト自転車　折りたたみ自転車　【送料無料】

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http://www.gic-bike.com/tm_lp/tm16.html http://www.gic-bike.com/tm_lp/tm16.html

16インチ 6速モデル

僕も最近調べていて楽しみにしていた、坂道を含む走行性を向上させた、16インチ、外装6段変速モデルがつい先日発売されました。

14インチには劣りますが、12.9kgと中々の軽量です。

ブラックとシルバーの2色展開です。

アシスト関係のパーツは14インチと共通の様です。

14インチと共通のオプションパーツが豊富なのも TRANS MOBILLYの特徴です。

名前が長いので、まとめの表ではTM16と表記します。

こちらも店頭購入をお勧めしますが、ネットでも手に入ります。

【送料無料】トランスモバイリー(TRANS MOBILLY) ULTRA LIGHT E-BIKE(AL-FDB166E) 電動アシスト 16インチシマノ製6段変速軽量12.9kg アルミフレーム折りたたみバッテリ容量2.8Ah マグネット脱着式バッテリー【店頭受取対応商品】

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http://www.ys-bike.com/index.html http://www.ys-bike.com/index.html

バイク技術研究所

バイク技術研究所は、国産旅客機YS-11製造会社で2年、トヨタ自動車の開発部門で32年従事された白井健次さんが2005年に設立された自転車の未来を創造する会社です。

http://www.ys-bike.com/shop_hanbaiten.html

公式オンラインの他、販売代理店もあるようですが、かなり少ないのが心配。

公式オンラインでは売り切れが続いているため、販売再開の予定をメールで問い合わせたところ、現在在庫切れで、販売再開は未定とのこと。

物は良さそうに見えるだけに残念です。

YS-11ハイブリッド

YS-11は有名は国産旅客機の名前を借用したのですね。

http://www.ys-bike.com/n_ys-11t_hybrid.html http://www.ys-bike.com/n_ys-11t_hybrid.html

14インチモデルです。色はシルバーのみ。

折りたたみ時に使えるハンドキャリーが取り付けられて

専用の輪行バッグと合わせてコロコロ出来ます。

前輪だけ16インチタイヤにしたYS-22も有ります。

YS-33 ハイブリッド

http://www.ys-bike.com/n_ys_bike_33hybrid.html http://www.ys-bike.com/n_ys_bike_33hybrid.html

こちらは18インチで前後サスペンション付きのモデルで、色はシルバーのみ、キャリーが取り付けられるのはYS-11と同じです。

QiCycle EF-1 Pro

http://www.e-ftb.co.jp/ItemList?brand=399&category=001 http://www.e-ftb.co.jp/ItemList?brand=399&category=001

QiCycleは2012年に設立された会社で、2014年にケータイ事情に詳しい方ならご存知、中国の新興ケータイメーカーXiaomi（シャオミー）の出資を受けて2016年8月にEF-1を開発したそうです。

ケータイの無線充電規格Qi（チー）を名前に使っていますが、この自転車は無線充電出来る訳ではありません(^◇^;)

何となく、Xiaomiとか中国とか聞くと、5年後に存在する会社だろうか？と不安になります。

http://www.e-ftb.co.jp/ShopList http://www.e-ftb.co.jp/ShopList

販売元のフタバ商事は数多くの自転車を取り扱っていて、販売代理店も全国に有るのですが、QiCycleを扱っているのか、試乗車が有るのかなどは各店に問い合わせる必要がありそうなので面倒。

ホワイトとブラックの2色展開で

フレームが折れないため、折りたたみ時のサイズは意外と大きそう。

Daytna DE01

DE01 ミニベロで折りたたみできる電動自転車エントリーモデル

デイトナは主にバイクの関連グッズを製造販売してきた会社のようで、自転車作りはDE01が初めてのようです。

LORO CYCLEWORKS YOKOHAMA｜販売店｜お洒落な電動自転車

でも、神奈川だとGCS横浜と双璧をなす小径車の専門店LORO馬車道店で販売されていて、DE01Sの試乗車が置かれていますから、それなりに紹介に値する自転車なのではないでしょうか。

ここはGCS横浜同様に、丘公園への上り坂を始めとして自転車、特にアシストサイクルの試乗に適した場所なので、一度試乗する予定です。

Daytna DE01シリーズは、この手の自転車の中で、最近はSNSなどでも最も露出の最も多いです。

DE01 ミニベロで折りたたみできる電動自転車エントリーモデル

上位グレードのDE 01SやXも有りますが、今回は割愛します。

色はシャンパンゴールド

ブラック

ホワイト

レッドと4色も展開しているところからして、そこそこ売れているように思えます。

ポタリングを歌う割には20インチモデルが最小なのですが、もっとコンパクトな14か16インチモデルが有るともっと良かったです。

まとめ

	TM14	TM16	YS-11	YS-33	EF-1 Pro	DE01
価格(税込)	12万4200円	12万9600円	13万9800円	17万9280円	16万2000円	15万9840円
重量	11.9kg	12.9kg	12.8kg	16.7kg	15.8kg	16.8kg
タイヤ inch	14x1.75	16x1.2	14x1.5	18x1.5	16x1.75	20x1.25
フレーム材質	アルミ	←	超超ジュラルミン	←	不明	アルミ
変速機	無し	外装6段	無し	外装7段	内装3段	外装7段
バッテリー	24V/2.8Ah or 4.0Ah	←	24V/2.5Ah	←	36V/5.8Ah	36V/6.6AhI
アシストモード	1	←	3	←	3	1
モーター出力	250W	←	235W	250W	←	←
充電時間	2時間	←	←	←	3時間	4〜5時間
航続距離	10-12km or 14-18km	←	22-35km	20-32km	45km	50km
折畳み時寸法 cm	W64xH60xD46.5	W73xH60xD45	W64xH58xD42	W86xH69xD44	W100×H62.5×D50	W86.5xH68.5xD38.5

※折りたたみ時のサイズ参考
birdy monocoque W72xH60xD34
BROMPTON W60×H58×D30

追記

birdyとTRANS MOBILLYでの初輪行で分かったのは、サイズの中で一番重要なのは、D、厚みです。

D45cmが東海道線などのグリーン車で輪行出来る限界で、35cmくらいに抑えられれば理想的です。

そう言う意味で、ご紹介した6車種の中では、38.5cmのDE01が一番優れています。

このシリーズに車体の少し小さい16インチモデルを追加して、13kgくらいに仕上げてくれたら最高です。

まとめ

サイズ的には、やはり14インチが飛び抜けて小さいですね。

20インチのDE01は、重量的にも折りたたみ時のサイズ的にも健闘しています。

YSシリーズは手に入らないのでどうしようもなく、EF-1は特別に秀でたところが無いです。

TRANS MOBILLYはスペック、販売網（サポート）共に突出していますから、開発、製造元が不明（中国の新興メーカーか？）というところが引っかかりますが、これが第一候補です。

ワールドポーターズで試乗する予定です。

次点で、DE01です。

国産で企業としてもそこそこ歴史が有りますから、すぐに無くなることは無いのではないかと。

こちらはLORO馬車道で試乗の予定なので、TRANS MOBILLYと合わせてレビューを掲載する予定です。

何れにしても、購入は来春を予定しているので、11月のサイクルモード2018にも行って、最新動向をチェックしてくるつもりです(^-^)

尚、輸入品の中には道交法違反のものがあるので注意が必要です。Amazonで売ってたりします。

http://www.caa.go.jp/policies/policy/consumer_safety/release/pdf/161027kouhyou_1.pdf http://www.caa.go.jp/policies/policy/consumer_safety/release/pdf/161027kouhyou_1.pdf

こちらなどをご参考に。

そもそも、組み立てやメンテナンスが重要な自転車を、ネットで買うのはやめた方が良いです。

番外大手自転車メーカーの対応状況

アシストサイクルが世界的に盛り上がっているのと同様に、折りたたみ型も出てきていますが、重いか高いか、あるいはその両方の製品が多くて僕的にはちょっと…

birdy

残念ながら対応するという情報が見つけられません。

BROMPTON

https://twinavi.jp/topics/it/5998f3b9-0ad8-4147-b87a-1d485546ec81 https://twinavi.jp/topics/it/5998f3b9-0ad8-4147-b87a-1d485546ec81

BROMPTONのアシストサイクルは国内発売未定ですが、既に開発済みです。

道交法に適合するには、アシスト時の最高速度などを細かく調整する必要がありますが、これはマイコンソフトの変更だけでしょうから、大きな障害では無いはずです。

アシストが前輪に付くのが変わっていますが、人力と合わせて2輪駆動になるわけで、走りは安定するのではないかと。

主なスペックは

価格 40万円程度
重量 14kg前後（バッテリーを除く）
ホイールサイズ 16インチ
航続距離 40〜80km
折りたたみ時のサイズ普通のBROMPTONと大差無し

ということで、問題は価格だけです。流石に高すぎる。せめてスポーツタイプE-BIKEの一般的な価格帯である30万円程度までコストダウンして欲しい。

BROMPTONだから一生物だとは思いますし、会社が潰れてサポートが無くなる心配は無いですけど。

DAHON

Ikon Electric - Folding Bikes by DAHON

DAHONも海外モデルは存在しますが、2013年モデルとかなり古い。ternからは国内モデルが出ているので、DAHONからは出さないのかも。

主なスペックは

価格不明
重量 21.3kg
ホイールサイズ 20インチ(406)
航続距離不明
折りたたみ時のサイズ 32 × 78 × 66 cm

色々不明ですが、21.3kgの時点で論外です。

tern

Vektron S10 | Tern Bicycles Japan

ternは、DAHONの創設者であるDavid Honの実の息子Joshua Honが創設した新興自転車メーカーで、DAHONと同じMobility Holdingsの傘下にあります。

DAHONはDavid Honに由来しているのですね。

主なスペックは

価格 32万1840円(税込)
重量 19.8kg
ホイールサイズ 20インチ
航続距離不明
折りたたみ時のサイズ W86 x H65 x D41 cm

これも重い…

どうせ30万円超えるなら、BROMPTONが良いです。

そもそも、航続距離を明記しないって、どういうこと？？

追記

【birdyとTRANS MOBILLYで行こう！】JR東海道線で平塚まで輪行〜平塚漁港の食堂と湘南平 - なりなり日記

TRANS MOBILLYとbirdyでの初輪行レポートです。

折りたたみ e-BIKE「TRANS MOBILLY 16インチ」の高速化改造を依頼しました！ - なりなり日記

TRANS MOBILLYのリアのギア、スプロケットを8速のCLARIS（11-28T）に変更することでもう少しスピードが出るように改造しました。

2018-08-26

birdy monocoque airをカラーオーダーシステムで発注しました！

birdy

こんにちは、なりなりです(^ ^)

和田サイクルとGCS横浜でKHS F-20RとBROMPTONを試乗 - なりなり日記

折りたたみ自転車birdy全モデルを徹底比較 - なりなり日記

こちらに書いた通り、GCS横浜で birdyの最後の試乗をしてから発注してきました。

お店で確認したポイント

試乗の前に気になっていたことを確認しました。

Classicについて

Q. ダブル化出来る？ A. 出来る
Q. 可変ステム有る？ A. 有る
Q. リアキャリア有る？ A. 標準では無いが、サードパーティの4輪コロコロ付きタイプ有り

monocoqueについて

Q. ダブル化出来る？ A. 出来る
Q. 可変ステム有る？ A. 有る
Q. Standardのグラファイト色の可変ステム角度が他と違うのは？ A.StandardとSportsの差別化のため。今後はグラファイトのがStandardに搭載されるが、在庫があれば現行も選べる。逆も可能
Q. ポリッシュに付いてるシルバーのステムの可変タイプス有る？ A. 現状無く、予定も無い
Q. airはタイヤ幅1.5や1.9を履ける？ A.1.9はNG、1.5は可能な場合も有るが基本的にNG
Q. 20インチ化出来る？ A. 出来る（airも）
Q. airはDisk化出来る？ A. 出来る
Q. Vブレーキ化出来る？ A. 出来ない。VブレーキはClassicのみ。
Q. キャリアの幅とパイプ径は？ A.幅107mm、長さ凡そ315mm、φ16.2mm (当日実測)

monocoqueを試乗

買うつもりの無いSportsを除いて、airとStandard Diskを試乗しました。

ルートはこれまでと同じく、GCSから港の見える丘公園、山下公園を回って帰ってきます。

丘公園への登り坂がこちら。

monocoque air

丘公園までの坂道は、Classicと印象は変わりません。重量が1kg違うので、そこそこ違うはずですけど。

山下公園公園まわりの多少ガタガタした道も、Classicの1.5インチより細い1.25インチのタイヤでも、特に不都合は無いです。

birdyの前後サスペンションのお陰ですね。

一点気になったのは、上から見える溶接部です。Classicもそうですが、大抵の自転車ではこの部分がパイプになっているため溶接部は無いんです。

その代わり、横から見ると各所との接合部が見えます。

逆にmonocoqueは横から見ると綺麗ですが、上から見ると溶接が気になる。乗ってて見えるのは横ではなく上なので、少々マイナスポイントです。

もう少し溶接技術で頑張れないのだろうか…

monocoque Disk Standard

丘公園への登りにairとの違いは有りませんが、Diskブレーキは予想通り平地を低速で走ってても効き過ぎです。

リアは簡単にロックするし、フロントはジャックナイフしそう。

この感覚はロードやクロスには無い、マウンテンバイクの感覚です。

通常は優しくブレーキすれば良いのですが、人が飛び出したとか、脇道からふと車が出てきりすると、咄嗟にフロントを引いてすっ飛ぶ危険ありです。

長い下りではホイールの発熱の心配は無いのですが、効きすぎる分、ブレーキングに気を使います。

但し、REVOLT 1は結構鳴くためDiskは皆そうなのかと思っていたのですが、birdyのDiskは静かでした。ブレーキの効きを弱く出来れば良いと思いますが。

可変ステムは一番下でもairより高いポジションになります。僕のようにスポーツサイクルに乗り慣れてて、かつ身長が低い人（僕は170cm）には、可変ステムはポジションが高過ぎます。

airとClassicのステムが丁度良い。

写真を撮り忘れましたが、可変ステムは5段階調整となっています。ステムに小さな丸い穴が5箇所空いていて、そこにバネ性のある金属ポッチが嵌っています。

調整時はクイックを緩めて、ポッチを押しながら長さを変えて別の穴に嵌めてからクイックを戻します。

クイックだけでなくポッチがあるお陰で取れる位置が限られる代わりにハンドル位置が安定します。

エルゴノミックグリップは楽ですが、Standardはハンドル位置が高いから、逆に必要ない気もします。

airにこそ必要なのでは。

ガタガタ道では、やはりタイヤの太さの違いはほぼ感じません。サスペンションの有るbirdyは細いタイヤで十分なようです。

airも同様ですが、気になったのはハンドル径が途中から変わっていること。ライトなどのパーツ取り付け位置が限定されます。

monocoque airに決定！

決め手は

airの軽さが良い（少なくとも数字上は）
monocoqueに取り付けられるリアキャリアがスマートで気に入った
Classicは見た目が昔持ってたBD-1と同じなので新鮮味が無い
airのデメリットがキャリパーの制限で1.5、1.9インチを履けないことだけだった
StandardのDiskブレーキは、やっぱり制動が過剰で必要ない
Standardの可変ステムは全体にポジションが高すぎる
StandardのDiskブレーキは折りたたみ時に外側に来るため、とくにバスのトランクに入れての輪行時に曲がるリスク有り

などです。

これでairに決まりなのですが、悩むのが色。

黒なら良かったけど、インクブラックは実際には濃紺でイマイチ
スコッチブライトは昔持ってたBD-1同じなので出来れば他のにしたい
ポリッシュは色が単調で、ステムとシートポストの艶無しシルバーが好みじゃない
レッドもイエローも気に入らない

ということで、カラーオーダーシステムでカスタムカラーにしました。

20万円超える自転車の色が気に入らないのはもったい無いので。

カスタムカラーの方が販売市場価値としては低いでしょうから、プロの泥棒から狙われにくいだろうという期待も有ります。

Pacific Cycle Japan

birdyカラーオーダーシステムについてはこちら。

birdy color

birdyのロゴを含めたイメージを掴むためのシミュレータも公開されていますが、残念ながら画像の解像度が低くて分かりにくいです。

オフィシャルデーラーでカラーサンプルを確認するのが一番です。

色は、一番安いclass1(2万1千円)の単色の中の黒かシルバー系統までは決めていますが、それでも

ジェットブラック
ブラックマット
グラファイトグレー
シルバー
ブリリアントシルバー
プラチナシルバー
エンジンシルバー
スパークアイロンミディアムマット
マット

これだけあり、更にロゴも

ブラック
ホワイト
レッド
ブルー
ネイビー
イエロー
オレンジ
グリーン

或いは、無しから選べます。

黒、シルバー系ならブラックかホワイト、或いはレッドでしょうか。

結局選んだのは

車体色プラチナシルバー
ロゴ色黒

です。

GCSにカラーサンプルが有りましたが、小さなチップなので正直よく分かりませんでしたけど(^◇^;)

試乗車にブリリアントシルバーが有りましたが、かなり薄いシルバーなので、これだとヘアライン加工無しのスコッチブライトといった感じでした。

エンジンシルバーと悩みましたが、名前で選びました。

何色？と聞かれた時、「エンジンシルバー」と答えるより「プラチナシルバー」と答えた方がいいw

実は、
「airをカラーオーダーでお願いします」
と伝えた瞬間に、
「え？airのカラーオーダー車体が切れたと今朝連絡が来てまして、車体の集荷は11月以降らしいんです…」
と言われたのですが、あまりの僕の落胆ぶりを見て各所に相談してくれました。

結果、標準色のフレームの塗装を落とした上で、カラーオーダーにしてくれるとのこと。しかも普通の価格で。

いやー、感謝感謝(^-^)

注文したオプション

GCSでは8月は本体価格の10%分のオプションがサービスとなっています。

airの本体価格は税込み19万9800円なので、サービスは1万9980円です。

追加したのは

birdy用イージーセパレートカバー ¥11,800
サイドスタンド ¥3,780
MKSコンパクトEZY ¥11,340
リアキャリア ¥19,440
トローリーホイール ¥5,400
カラーオーダー ¥22,680
シフター、ブレーキワイヤー交換 ¥3,564

シフター、ブレーキワイヤーは品名を忘れましたが、滑りがとても良いとのことだったので交換を頼みました。

何だかんだと合計7万8004円となり、25万7824円！

25万超え！これを現金で支払いです。

後から、本体価格以外はカードで払えば良かったと気付きました…

結局、ボーナスの前借り分は24万円。

前も書きましたが、僕ら夫婦は毎回のボーナスから3万円ずつお小遣いとして自由に使うことにしているので、24万円は8回分です。

次にボーナスから小遣いに回せるのは2022年の冬です(^◇^;)

今後のカスタマイズ

可変ステム化

一番先にやりたくなりそうなのがこれだと思っていたのですが、現在の可変ステムはポジション高過ぎなので、低いポジションタイプが出てこない限り変更しないと思います。

費用は3万円程と意外とします。

低速ギアの強化

birdyにスピードは求めていないけど峠には行く予定なので、やる可能性は高いです。

思いつく方法は4種類あります。

フロントギアの歯数削減

チェーンリング（フロントのギア）の歯数を減らすだけなので、一番安上がりですが、全体に軽くなるので、トップギアの速度も落ちます。

REVOLT 1のローギア相当にするには52Tを46Tに変える必要があり、最高速度も0.88(46/52)倍に落ちます。

ノーマルのトップギアはリアが11Tなので、こちらも11/0.88=12.5相当となります。

airのスプロケット（リアのギア）Shimano CS-HG400の歯数構成は、11-12-14-16-18-21-24-28-32Tですから、ノーマルのトップギアの1つ下相当に落ちる訳です。

しばらく乗ってみて、トップギアなんて下り坂でしか使わない様なら、これをやってみるかも。

これなら部品代が3千円程度で済みますし、重量もむしろ減ります。

スプロケットを9速のまま変更

ノーマルの一番軽いギアが32Tですが、これが36TになればローギアがREVOLT 1相当になります。

重量も殆ど変わりませんが、一番大きいギアだけが変わってしまうなら、1段だけ極端に変わってしまうので注意が必要ですし、チェーンリングよりは高価です。

スプロケットを10速に変更

monocoque Disk Sportは10速なので、10速化自体は問題ないでしょう。

1-9速の歯数は変わらず、36Tが追加できれば違和感無しですが、シフターから変更が必要ですから、費用はそこそこしそう。

重量もギア1枚分は増えますね。

フロントダブル化

スプロケットは変えずに済むかもしれませんが、インナーのチェーンリング、フロントディレイラー、シフターを追加する必要が有ります。

費用が一番かかるし重量も一番増えますね。

と、短期的にカスタマイズするとしたら、チェーンリングの変更だと思います。

カラーオーダーにしたので、車体が届くのは1ヶ月〜1月半後です。

それまで楽しみに待って、届いたら

東海道線で小田原まで輪行して芦ノ湖へ
京急で久里浜駅、フェリーで金谷港まで輪行して大山千枚田へ

などやってみたい(^-^)

ちなみに、この2ヶ月の折りたたみ自転車探しの迷走ぶりが激しかったです(^◇^;)

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折りたたみ自転車birdy全モデルを徹底比較 - なりなり日記

2018-08-24

折りたたみ自転車birdyやBROMPTONのリアキャリアバッグを探す

BROMPTON birdy

こんにちは、なりなりです(^ ^)

折りたたみ自転車birdy全モデルを徹底比較 - なりなり日記

ほぼ、monocoque airを買う気になっているのですが、その場合、リアキャリアを付けるつもりです。

そして、気が早いのですが、リアキャリアに付けるバッグを探してみました。

リアキャリアバッグは沢山あるのですが、キャリアにストラップで固定するタイプは、昼食などで長時間自転車を離れる時や輪行時に付け外しが面倒なので、ワンタッチタイプがいいと思うと、そんなに候補は有りません。

お手頃なTOPEAKのワンタッチタイプは、専用キャリアにしか取り付けられません。

尚、ここでのリアキャリアバッグは日帰りや買い物に気軽に使える、キャリアの上に乗っけるバッグです。

両側、又は片側にぶら下げるサイドバッグやパニアバッグではありません。

見つけられた候補は次の3つです。

ORTLIEB トランクバッグRC (ラックロックアダプター)

ORTLIEB オルトリーブパニアバッグ TRUNK BAG RC トランクバッグ RC

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パニアバッグ・ラック｜ORTLIEB(オルトリーブ)｜PR International

ORTLIEB(オルトリーブ)ではパニアバッグの分類になっており、2つ候補があって、その1つ目がこれです。

主な特徴は

容量12L
重量825g
カラーシグナルレッドダークチリ / スレートブラック
防水リップストップナイロン生地
ロールトップベルクロ留めタイプ
ショルダーストラップ付属
盗難防止ロック付き
リアセーフティライト取付け可能
60〜160mmのラック幅、8〜16mmのパイプ径に対応

です。

シグナルレッドを前方に向かって左側が見たところ。

写真の右側にリアライトの取り付け部とリフレクター、中央にはトップを留めるベルクロが見えます。

スレートブラックを前方に向かって右側から見たところ。

手さげ用のハンドルが見えます。

この2枚の写真だと、ベルクロで留める様子やハンドルの使い方が分かりにくいのですが

http://www.g-style.ne.jp/uploadimg/itemfile/589a6869032bf.pdf http://www.g-style.ne.jp/uploadimg/itemfile/589a6869032bf.pdf

こちらのPDFを見ると分かります。

また、ショルダーストラップは外さなくても固定出来るので、走る時の邪魔になりません。

ロックと解除はこちらを見ると分かりますが、キャリアから取り外すだけでもキーが必要な模様。

出来れば、ロックと解除の時だけキーが必要で、ロックしていなければキー不要でキャリアから取り外せる作りが良かった。

底面がこちら。

バッグを取り外すとキャリアには何も残りません。

こちら、使用イメージ。

ロールトップのベルクロ留めは面倒に感じますが、開口部が大きくて荷物の出し入れがしやすいですし、多少の荷物の増減に柔軟に対応しやすいです。

開口部全開のままにして、ザックを突っ込んだり出来る期待も有り。

このバッグでひとつ残念なのは、外部にポケットが無いことです。

PDFにはアウターポケット付きと書いてあるのですが、写真には見当たらないので誤記なのではないかと。

アウターポケットにチェーンロックを入れられれば、コンビニに寄るのが楽でしたが、コンビニ用には小さなダイヤルロックを持つことにすればOK。

このバッグをbromptonに取り付けた写真はネットで見つけられたのですが、birdyに取り付けた写真は見つからなかったので、GCSでキャリアのサイズを確認してきます。

追記

birdy monocoque airをカラーオーダーシステムで発注しました！ - なりなり日記

birdy monocoqueのリアキャリアサイズを実測したところ、幅は107mmで問題なかったのですが、φ16.2mmとオルトリーブの規格を0.2mm超過してます。

大抵のキャリアのパイプはこんなに太く無いのですが、 birdyはハンドルバーやらステムやら色々太いです(^◇^;)

0.2mmは設計マージンに含まれると思うのですが、返却出来るように購入は自転車を手に入れてからにしようと思いましたが、通販でこの手の製品は返品がある難しそうですから、思い切って買うか、店頭で実物を確かめるしか無さそう。

トランクバッグ (ラックロックアダプター)

ORTLIEB オルトリーブパニアバッグ TRUNK BAG トランクバッグ

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リクセンカウルラックパックライト（UniKlip）RIXEN&KAUL 自転車リヤバッグキャリヤバッグ

オルトリーブの2つ目の候補の特徴は

容量8L
重量1080g
カラーシグナルレッドダークチリ / スレートブラック
防水PUコーティングナイロン生地
ストレートジッパー留めタイプ
ショルダーストラップ付属
両サイドにジッパーポケット
盗難防止ロック付き
リアセーフティライト取付け可能
60〜160mmのラック幅、8〜16mmのパイプ径に対応

です。

普段使いには8Lでも足りると思うのですが、幅広のバッグにこのジッパーでは、出し入れし辛いと思うのと、サイドのポケットはマチが無いため使い所が限られそう。

底面の作りははRCと同じようです。

使用イメージです。

リクセンカウルラックパックライト

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リアラックシリーズ｜RIXEN & KAUL(リクセン & カウル )｜PR International

このバッグの特徴は

容量8L
重量635g
カラーブラック
U字ジッパー留めタイプ
ショルダーストラップ付属
レインカバー付属
ボトル格納可能なポケット付き

です。

どんなキャリアに取り付け可能なのか判断に苦しむのですが

Birdy Rear Bag

こちらのサイトには、birdy(monocoque)のリアキャリアに取り付け可能、というかこのキャリア用のバッグとの説明が有ります。

これはbirdyユーザーには安心です。

追記

楽天他の販売サイトには

対応キャリア径：φ8-16mm
対応キャリア幅：90-160mm

と有りました。

キャリア径は通常16mmまで対応すれば足りるということでしょうか。 birdyのリアキャリアはぶっとい！

この位置のポケットにボトルは入れないけどチェーンロックが入りそうだし、U字ジッパーはストレートジッパーより断然使いやすいです。

他社にもよくあるデザインで、これを選べば無難な気もしますが、オルトリーブの様にロックは出来ないので、誰にでも取り外せてしまいます。

何よりも積極的に選べない大きな理由は、僕の主観かもしれませんが、リクセンカウルはデザインが何となく野暮ったいから。

何か購買意欲がそそられないんですね…

あと、オルトリーブのRCと違って、走る時はショルダーベルトを外さないと走行の邪魔になりそうです。

まとめ

オルトリーブのRCの後方に、さりげなくチェーンロックが入るポケットが付いていたら最高だったのですが、それを差し引いても、僕的にはRCで決まりです。

12Lあれば買い物にも十分使えるので、クロスバイクにリアキャリアを取り付けて、これを使おうかな。

付け外しが楽だと、複数の自転車で使いまわす気になるため、コスパが良くなります(^ ^)

色は車体色次第ですが、今の気待ちはmonocoque airをカラーオーダーでジェットブラックにしようと思っていて、バッグまでブラックだと真っ黒けになるし、ブラックにはレッドが似合うので、シグナルレッドが良いかと思っています。

ORTLIEB オルトリーブパニアバッグ TRUNK BAG RC トランクバッグ RC

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パシフィックサイスルズジャパン試乗会 - ローロ関東3店舗Blog

追記

LOROのブログに12Lのオルトリーブバッグを搭載した写真を見つけました。

デザイン的に8Lモデルのトランクバッグの間違いでしょう。

これを見ると12LのRCは取り付け可能だけどロールトップを開くとシートが邪魔になって荷物の出し入れがしにくそうです。

荷物の出し入れはリクセンの方が良さそうだけど、フロントにもキャリアを追加してしまなみ海道サイクリングとか考えていて、その場合はオルトリーブのパニアバッグだろうと思うと、これにするかも。

ORTLIEB オルトリーブパニアバッグ TRUNK BAG トランクバッグ

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